在刚刚结束的那一年中，Vauxhall - 一个大众市场英国品牌，每辆车的苗条利润卖出 - 外销梅赛德斯 - 奔驰 - 豪华，外国，高利润 - 只有小号。这个计数为195,000至181,000。
Vauxhall今天宣布了一位新的董事总经理斯蒂芬诺曼。所以我们有机会问他是否足够好，如果不是他要做的事情。显然他不认为这足够好了。
“我被要求阻止大不列颠的沃克斯霍尔销售的侵蚀。我将解决所有营销的元素。我不能完全是因为我没有脚下桌子。我是英国和Vauxhall直接与我谈话。我学会了开车，我的第一辆车是一个vauxhall - 我仍然可以告诉你注册号码。这是一个带有适度定位的标志性品牌。
“由于品牌的内在价值，”PSA已经购买了Opel和Vauxhall。该内在价值今天没有反映在销售中。“
我们已经知道诺曼州很长一段时间，因为他经历了Rover Group，Fiat（推出了500）的高调销售角色，雷诺（推出了Zoe和Captor）和后者PSA，该公司去年购买了Vauxhall和Opel的公司。
他是一个雄辩和弗兰克受访者 - 直言不讳。他曾经对我说过，“当我不喜欢我问的问题时，”你必须拥有一个特别小的朋友圈“。但通常他不会逃避。
“这个品牌中没有任何东西可以让我们的鼻子转向。”我把它给了他，它是不是在德国不同于欧宝的瓦兹霍尔品牌定位沃克姆尔品牌，鉴于他们是同一辆车。他们不应该对齐吗？“那是你的想法不是我的。沃克哈尔有一个英国成分。你不能像徽章和方向盘一样嗅到它。如果我们诚实，你可以对大多数制造商的大多数汽车说同样的话。“
当然，迷你建在英国和荷兰。这里销售的一些梅赛德斯C级是在南非建造的，几乎都是匈牙利的所有Glas。不同的是他们在每个国家都有相同的营销职位。
诺曼诺曼的品牌和分销计划 - 无论他们结果如何达到新工作 - 与阿斯特拉尤其重要。如果他设法促进Astra销售，那么它所制作的Ellesmere港口厂将是安全的。“它与销售额有宽敞的联系。”否则有疑问。
但他强调它不是销售工厂想要建造的所有汽车的问题，因为这是折扣和折旧的途径。这是为了提高公众购买的愿望，并建立客户实际想要的汽车数量。如果这是赚钱的数字，那么植物的未来很明亮。“我认为它可以完成。我尚不知道他们是否正在以正确的价格通过正确的渠道销售。“
但他说，目前没有精确的Ellesmere港口的准确门槛，因为它在欧洲出口。“在Brexit的情况下，有几套参数和假设和预测，”因此，在最终关税下的清晰度，任何计算都是不可靠的。
至于拯救沃兹霍尔整体所需的汽车，SUV是至关重要的。“在祖地X和Crorsland X之后，我所看到的2022和2023的设计更加SUV-ISH。我还没有看到SUV后的东西。“
