Motorsport Legend已经过去了。在肺炎的并发症后，丹哥尼在86岁时死亡。但他不仅落后于一些史诗胜利，而是一些重要的赛车运动发展。
他介绍了全面的头盔，作为第一个在1968年德国大奖赛中穿的司机。他在1967年赢得了Le Mans（伴随着AJ Foyt）时，他的队伍戴上了他的团队的脱衣舞队介绍了现在的强制性香槟喷雾到比赛领奖台。
然后是盖尼襟翼，他引入了扰流板的小嘴唇，这将倍增，以最小的阻力倍增。除了在RaceCars上相当方便，它也是一项毕业于航空航天的技术。不太众所周知的是Gurney Bubble，内置于他福特GT40的屋顶，使他的6英尺4英寸的框架实际上是适合......
当然，有着名的胜利。他是多学科的，是第一个在跑车，NASCAR，F1和INDYCAR中赢得胜利的司机，这是他在1967年实现的壮举。同年，在一个特定的为期四周的延伸中，Gurney开始在Indy 500的前排，在Le Mans胜利，并在他设计的汽车中赢得了比利时大奖赛。
其他值得注意的胜利包括斯特林苔藓爵士和斯特林·莫斯爵士的1000公里，两堂课胜利。他被视为一种流畅且流畅的司机，但愿意放弃那个结果追逐的时候。但是，在他的驾驶之上，他是一名才华横溢的工程师和团队所有者，与卡罗尔谢尔比建立了所有美国赛车手。
AAR继续在F1和众多的美国竞赛系列中运行，并非最不重要的IMSA GT锦标赛。由丰田携带汽车，GTP级鹰Mkiii是如此占主导地位 - 21种比赛中的21种胜利 - 它归咎于GTP课的崩溃。
他的宽阔的才能导致了美国杂志汽车和司机的“丹·盖恩·总统”竞选活动，这是一个由他忠诚的粉丝在四年期间分发的想法。他是我们可以在船上的那种主席。
“在他帅气的脸上的最后一个笑容，丹在今天中午之前刚刚进入未知，2018年1月14日，”Evi Gurney，Gurney Family和他的AAR队友阅读了一份声明。“在最深刻的悲伤中，在我们在这个地球上给我们的爱情和喜悦感激之情，我们说'虔诚'。”
