新的日产GT-R不会随时在这里，因为目前的工作仍有一些工作要做。嘘。
这是GT-R计划经理Hiroshi Tamura的这个词，他告诉Topgear.com，日产Supercar杀死哥丁拉的R35代仍然有一些目标。
当被问到当前GT-R中留下了多少发展潜力，Tamura-San说：“让我们来到更简单的问题 - 下一个GT-r来了吗？还没有，因为我想首先袭击一些其他目标。“
他说，在两年前的GT-R中唯一开始，这是一个更“优质”的觉得，这辆车有两个不同的自然：其名称（GT）的第一部分是“蓝色区域”，而“ r'是性能的“红色区域”。
Tamura-San估计他的前任 - GT-R的父亲Mizuno-San - “追逐了红区，现在他已经离开了，我必须保护GT和R区的原始概念”。他从2001年引用了“M-Spec”R34 Skyline作为这个“蓝色区域”的一个很好的例子。
“我想制作GT-R更多的首映......不仅仅是花哨，而且真正的优质，质量，”他告诉我们。“处理质量，乘坐和舒适品质，NVH品质，身体建设的高品质......我们仍然有很大的机会。”
GT-R的“自我”版本说，Tamura-San说，这是这个机会的一个很好的例子。“也许我们在羊皮中戴着狼。与常规GT-R面的NISMO建筑粘合。这种普遍性是我在谈论的。“
21朝着GT而不是性能的驱动意味着很快就不可能成为“RS”糟糕的糟糕的NISMO R35。“50年前，200bhp是一辆顶级跑车。然后是300bhp。现在600bhp [像gt-r nismo]在超级运动中是司空见惯的。超出这的东西是控制的巨大能量。
“我不想说任何关于'RS'的现实，因为客户的期望可能是800bhp或900bhp。对我的哲学对自信的驾驶来说是好吗？不仅仅是安全，而是在燃气时稳定的感觉？那个连接对我很重要。这就是为什么rs，它并不是那么容易，“他补充道。
他说他尊重GT-R的大能量，“但基本上它是群体的力量。当我们找到特殊解决方案或突破来处理800BHP或900BHP时，这一天可能会来，但我不能给你日期或时间表。
“所以下一个GT-R从这里近近。首先，我想在这个gt-r中显示更多的复杂性，“他补充道。
我们会在听到它的时候带给你更多。顺便提一下，Tamura-san的个人骑行是R32代天际线。修饰的R32代天际线。
“我没有参与R32，所以我可以像粉丝一样进入它。我有一个，“他对TG说，微笑着。“我修改了它，因为我可能是绩效人员的刻板印象！
“这是一个睡眠者，”他说，滚动电话照片。“它有600bhp，所以它抓住了道路，但它仍然是一个睡眠者。经典形状超过26岁......“
