论省油，i-VTEC和i-MMD混动技术是真香
说起CR-V的省油秘籍，不得不提到与油耗息息相关的动力技术。CR-V是国内首个拥有燃油、混动、插混三种动力形式的城市SUV。对于燃油版CR-V来说，i-VTEC就是燃油经济性的保证，其搭载的240Turbo涡轮增压发动机的百公里综合油耗为6.4 L，这个油耗水平明显优于细分市场绝大多数车型。
而CR-V锐·混动的节油能力还要更胜一筹，这要得益于本田研发多年的第三代i-MMD混动系统，这套混动系统搭载热效率高达40.6%的2.0L阿特金森循环发动机，拥有纯电、混合动力、发动机直连三种驱动模式，并实现了同级别最高水平的燃油经济性。采用第三代i-MMD混动系统的CR-V锐·混动，百公里综合油耗仅4.9L（NEDC工况下），但系统综合功率却达到158kW，真正实现了强动力和低排放的兼容。根据东风Honda官方数据显示，CR-V锐·混动一箱油最多可以跑1200公里。
值得一提的是，在拥堵的市区行驶时，CR-V锐·混动越发省油。依据i-MMD混动系统的工作原理，当遇到堵车时，车子处于低速，就直接用发动机驱动发电机进行供电，这个时候它就像一台纯电动车一样，油耗自然微乎其微。在油价大涨的当下，CR-V锐·混动“越堵越省”的特性，无疑会大大降低用户的用车成本。
厚积薄发的插混技术让油耗更低
燃油经济性是i-MMD的看家本领，它的高效节油已经获得很多用户的认可，而SPORT HYBRID e+插电混动系统在i-MMD混动技术上全方位升级，节油效果更加卓越。据北京理工大学电动车辆国家工程实验室的评测结果，搭载Honda最先进的科技SPORT HYBRID e+的CR-V锐·混动e+的百公里综合油耗低至1.3L（NEDC工况下），纯电续航里程达85km，这意味着CR-V锐·混动e+的车主日常通勤场景几乎都可以实现纯电行驶，彻底告别油耗焦虑的同时，还能随时随地体验高扭矩输出带来的驾驶乐趣。
而且，不同于市面上很多插混车型“满电时油耗低、馈电时是油老虎”的尴尬场景，CR-V锐·混动e+独特创新的技术路线让发动机和电动机的优势都得以充分利用，使其满电时，拥有接近纯电车的驾驶体验，馈电时系统自动转为混动模式，馈电油耗仅为4.6L。总的来说，CR-V锐·混动e+改变了插电混动简单的“电车+燃油车”现状，兼具i-MMD的强劲动力和省油的经济特性，让用户省心又省钱。
高保值率和可靠品质的双重加持
对用户来说，通过i-VTEC、i-MMD混动、SPORT HYBRID e+等先进技术带来的“省油”是直观的省钱，而CR-V的高保值率则是一套隐性的“省钱秘籍”。
据了解，在58汽车与J.D.Power联合发布的《2021中国汽车保值率风云榜》中，CR-V荣获紧凑型SUV级别保值率第一名。事实上，自2009年以来，CR-V已连续多年夺得中国乘用车保值率报告紧凑型SUV类第一名，成为最保值的SUV产品之一。在汽车产品迭代迅速的今天，CR-V超高的保值率不仅印证了其深受消费者喜爱，也展现着其在主流SUV市场的标杆地位。
可能有人觉得，保值率高跟省钱关系不大吧？其实不然，保值率越高的车子卖车时越能降低“贬值损失”，也就越省钱。拿数据说话，一辆与CR-V价位相当的同级SUV，保值率比CR-V低了16个点，那么三年后卖车的时候，起码要比CR-V少卖3万多，相当不划算。
而且，一辆车的保值率与它的市场保有量、空间、外观、油耗、操控、保养成本、品质、故障率等息息相关，可以说是产品综合实力的体现，CR-V保值率如此之高，也从侧面体现了这款车品质可靠，故障率低，在实际使用中可大大减少维修次数，降低用车成本。
写在最后：
由以上分析可知，CR-V三种动力形式都具有优秀的燃油经济性，为车主节省大笔油费开支的同时，也为用户提供更多选择；CR-V质量可靠、经久耐用的特性有口皆碑，低故障率意味着低维修花费，为车主带来超出预计的价值；另外，CR-V常年霸榜同级保值率NO.1的优势，可降低用户日后换车的“贬值损失”，可谓保值即增值。当前油价居高不下的大环境下，CR-V省油、省钱、更省心，对用户来说无疑是一个不错的选择。
