所以。捷豹还离赛车吗？
是的，美洲虎已经决定，返回赛车运动的时间是正确的，在2004年底之前在以前的所有者福特下留下一级方程式。
该团队将在下赛季开始时排队在公式e网格上（当前季节只有两场比赛），当时第三版冠军在2016年秋季进行。
为什么现在？
两个原因。首先是Jarno Trulli的公式E团队必须退出“技术和供应问题”的系列，该系列迫使他们今年错过中国和马来西亚的开放比赛。他们的出发留下了一个在网格上的开放，自成立以来，杰加鲁尔队以自追逐队伍狠狠地看到了冠军赛。
第二个原因是相关性的。集团工程总监尼克罗杰斯表示，该公司坚定地相信“电气化是未来”，“现在是加入电气系列的自然时间”。
这是否意味着他们要开始制作电动唤醒？
它确实如此。JAG很高兴宣布，它将在未来的某个时期建立“电动[道路]车辆组合”，尽管暂时隐瞒了具体细节。
但是，他们还没有说公司的哪一边将首次亮相新技术。虽然美洲虎是品牌进入方程式e，但没有理由从项目中获得的专业知识不会在落地的落地中。
我们所知道的是我们正在谈论全电动插件，而不是中途混合动力车：陆地虎已经在其书籍上拥有混合揽胜。
为什么他们需要公式e了？
公司来源称，将公式E项目称为“学习练习”，使JAG有机会探索电池和电动动力传动系统，这两个方面对于为日常买家提供可行的商用车辆至关重要。
他们也不孤单：奥迪，雷诺和标致已经从一开始就有。
公式1和Le Mans现在有电气元件。他们不能比赛吗？
21鉴于历史悠久的赛车历史，八卦尔回到洛杉矶Sarthe的想法是一种吸引人的挑战，虽然从站立开始时接近奥迪和保时捷是一个强大的挑战。
F1的同一问题：成本是巨大的，因为本田发现今年 - 混合发动机掌握了很长一段时间的发展。
另一方面，在公式E中，福利远远超过了风险。这项运动经营了一个成本上限（被认为是在几百万英镑的地区），赛车的密切性意味着没有人在一周内将其声誉砸到位数。
这是长期的jag吗？
看起来像它。电动汽车市场似乎只是为了成长，所以即使他们没有立即成功，捷豹也不太可能失去兴趣。
该团队还商定了与威廉姆斯高级工程的合作 - 以前在C-X75项目上综合组合，记住 - 但期望的是，杰格的第一赛季将考虑到当前的作物已经享受了重要的头脑自2014年冠军开始以来。除此之外，没有人知道。
他们并不担心赤字？
看似没有。考虑到JAG在Motorsport中最近的最近的Stint，这可能令人惊讶的是，2000年至2004年间一级方程式令人失望的时期。
递送的压力将很高，虽然詹姆斯巴克莱团体总监詹姆斯巴克莱认为，该团队拥有经验和专业知识，以使其在前一个失败的情况下的风险工作。
“对我们来说，过去的那一代非常有用，上一代，”补充说巴克莱。“我们真的很兴奋地建立下一个成功水平。”
尼克罗杰斯同意，说：“我们认为这是一个绝对的技术冒险，这是捷豹路虎的核心。”
换句话说，获胜不是优先事项。然而。
正确的。适合他们。
确实。测试在春天正式开始，团队名称和驱动程序阵容集会在新的一年中宣布一些时间。无论细节出现什么，有一件事是肯定的：Jag的背部。
