涡轮增压器在我们最珍视的一些发动机上继续进行其游行。下一批保时捷911S将为主流型号的主流展示，Porsche的工程首席沃尔兹Hatz告诉我们，在底特律秀。
“你必须尊重法律要求[较低的二氧化碳]，所以是的，我们认为标准911年的Turbos。你不能再承担10年的发动机。“
他早些时候解释说，新的911 GT3卢比，将于日内瓦节目的3月推出，拥有全新的非常强大的自然吸气发动机。该发动机的一个版本，具有涡轮机但较少的力量，奇怪的是，2016年将成为第911段的一部分。
“排放对我们来说很重要，”Hatz，“，我们将减少比行业更快。每种新模型都比以前具有较低的二氧化碳。没有这么多技术可以做到这一点。如果你每克/ km看欧元，那就太涡轮了。然后在十年的结束时，电气化必须是下一个巨大的一步。“这是否意味着全新911的混合动力车？“是的。”拥有918和919赛车的专业知识，保时捷处于良好的位置。
他还承认，保时捷正在为2016年开始为Cayman和Boxster的四缸涡轮增压。这是一个扁平的四个？“这不是四局的四个或v4。”它会进入911吗？“绝不。这总是一个六六。“掌握。
再次追求更好的经济和表现，Hatz表示，保时捷正在为下一代Cayenne和Panamera开展全新的V8。这些汽车也必须变得更轻。他说，下一个Cayenne v6的目标是在2吨以下，即使它将添加设备。目前它近2100kg。
但是你不想知道基础模型SUV，你想了解热半赛车手。
他确认今年有一个Cayman GT4。他表示，它由赛车部门制定的911的GT版本。它将有大约400bhp，并且比标准汽车更轻。他说，它比旧的Cayman R更加性能，并且是“对于想要参赛赛车的顾客来说”。
而911 GT3卢比将在日内瓦表演。Hatz表示，现有的GT3让人们感到惊讶它是如何文明的。他说GT3 rs是从GT3的更大跳跃，而不是997代GT3到GT3卢比。所以我们正在看一个漂亮的rabid汽车。
但如果这还不够，那些想要更多的人：GT2与TURBOS？“我们有这么多911种变种，” - 这是他们推出Targa 4 GTS之后的几分钟 - “但客户确实要求GT2，我们将决定。”
