迈凯轮在日内瓦电机展上推出了世界上675升。我们知道它会很快。我们现在知道如何快速地敏感。
在我们到达之前，一些背景。想想675 lt - 这是'longtail' - 作为650年代更轻，更难，更强大的版本。它是'完全追溯关注的“，但是合法的道路，并且在这个LT的幌子中只能作为轿跑车提供。它有一个多媒体系统，以及空气 - （部分地板）的地毯。
麦克拉伦人说，650年代所有者的公平比例，让他们的汽车在轨道上。他们一直要求嘲笑这样的车。
迈凯轮告诉我们，与650年来相比，这675年的辛勤部分的三分之一已经改变。标题P是质量下降了一个卓越的100kg与已经瘦身650s。它现在大约1300kg加油和克里斯德。车身零件，悬架部件，传动系零件，如果较轻，更好的解决方案，他们都已检查并改变。
3.8升双涡轮增压V8有超过一半的部分改变，以提供更多的电力，扭矩和“驾驶性”。像铝化钛（美国既不）内部的轻量级涡轮机一样，变为气缸盖和排气歧管，新型凸轮，打火机连杆和燃料泵更快。很多这些发动机修订都会发现下一轮Mods中的更多主流迈克伦。
发动机进入完全由钛制成的新排气。这不仅非常轻微，非常响亮，但它具有在极端热量的永久性蓝色的财产。所以你可以检查你是否驾驶你的675lt比你的邻居谁更难，谁拥有蓝色的排气。
在650年代，它产生了多少权力？Devillish听起来666bhp（675ps，因此名称）为7,100rpm，516磅的扭矩为516磅。重量的力量矗立在每吨541bhp。
它仍然通过七速双离合器齿轮箱引导并送到后轮。但体育模式中的变速箱速度速度为650年代所做的两倍。发生这种情况是因为（一辆路车第一）它在快速移位期间它根本不会削减燃料，因此它不会随后重新启动加油的延迟。备用燃料，摇动工程师，使得各种方式娱乐排气管道。
变化也延伸到发动机之外;它更轻，在工作中有很多航空的诡计。空气煞车是650s上的两倍。有一个新的前保险杠，碳纤维前分离器，新的前翼端板（用于额外的下班），新侧梁和后拱的进气。这一切都意味着有用的额外减压。碳纤维用于更多的身体，挡风玻璃更薄，后筛是聚碳酸酯。
整个身体也宽20毫米，覆盖更宽的轮轨以进行额外的抓地力。这意味着它们必须使用新的更长但更轻的汉语和新的悬架设置。轮子甚至比P1上的那些轻。Pirelli Super Trofeo轮胎还提供更多的角落和制动器和加速度。
那么，这意味着什么？您正在查看0-62mph的时间2.9秒，0-124mph时间为7.9秒，最高速度为205mph;比650年更快地达到62英里，但在最高速度上速度较慢。然而，在轨道上，我们怀疑650年的差异会更大......
“这是一辆像令人兴奋的那样令人兴奋的车，”迈凯轮说。“它还体现了”Longtail“Ethos定位轻量级，优化的空气动力学，增加功率，偏心动态和驾驶员参与的关键属性。”但是每个人问的问题，尾巴实际上是更长的吗？呃，不，不超过几毫米。
McLaren的首席测试仪Chris Goodwin说，在按下开始按钮时，您觉得汽车的额外牲畜。发动机是愤怒的，它更加振奋地振动座椅。他说，即使以温和的速度，他说，转向喂回路。与妹妹迈凯轮相比，你总是感受到明亮。并且在全轨驰骋，他声称整车更具可控的。
为了显示650年代的改变程度，它将花费大约260,000英镑，而650年代的轿跑车价格为19.5英镑。
