每个5月，来自欧洲各地的棚子的制造商和男性勇敢地致力于一千条削减，以争夺“戒指之王”的冠军。在展台和疯狂的最大风格避难所点缀在infief附近，一百万德国德国种族粉丝逃离了平方混凝土的城市，崇拜他们的纽伯格林的英雄。这是一个朝圣。这可能是世界上最伟大的赛马场......在世界上。
今年Topgear.com在那里遵循真正的世界 - 第一：Aston Martin的Rapide S赛车是一个带有氢气燃料电池福音传教士的联合项目，Alset Global。阿斯顿的百年庆典为这辆车迫使这辆车相当快。成功计划了十八个月的妊娠，但怀孕持续了一半......
“阿斯顿马丁每年都接近了许多疯狂的人，”大卫王说。“我们最初觉得事物可能是另一群疯狂的疯狂，但迅速被他们的激情令人信服，以及它背后的科学。Alset为此项目带来了非凡的技术专长。我们没有争论，也没有失望：这是一个模特关系。“
首席执行官和前世界跆拳道冠军何塞·伊格兰·加拿尼州（称为Nacho），建立了一个令人印象深刻的科学家和战略家团队。在比赛之前，他的激情是高度传染性的......
Nurburgring是关于激情的一切。我们在奔放的意外阳光下从法兰克福爆炸，当我们到达赛道时，烈酒很高（和 - 以液体形式 - 野营地围绕着露营地）。世界上最响亮的海滩越野车放大了周边道路，落后于老军卡车，调整四川自行车，一个带有花园的Unimog，为其老板睡觉，每一个古怪的赛车都可以想象。通过树木，细小的Schweins正在满足他们的唾液中的消亡。
'振铃时间通过紫红色（Foxhole）的Vantage更快。在似乎是一个瞬间，两天已经过去了，两个合格的会议已经和消失了，我们进入了第三次和最后一场比赛：最高的四十次枪战。四十辆最快的跑步者以测量的间隔离开开始，以使Nordschleife在免费空气中进行一对快速圈。
最高四十一直带来一些惊喜。今年，普雷罗·拉米的007阿斯顿袭击了一个坚实的开放挑战，但是由Slippy R8奥迪瞬间黯然失色。拉米甚至更加困难，将汽车送入其第二圈并为前线竞标。
直升机摄影师只有阿斯顿的眼睛，因为它接近终极速度，通过在金色的傍晚光线中流过树木。Lamy看起来是一个杆子的死证，但奥迪也做得很好，顶级枪枪。开始将在阿顿之前看到奥迪，但明天有一个非常长的比赛......
比赛开始前三个小时我们进入阿斯顿车库。预计今晚和明天将落在eifel上的一个月的雨。比赛经常潮湿，但自1970年的第一个24小时以来，才因下雨而停止雨。
阿斯顿力学耸耸肩。这次船员自2006年以来一直在赛车上赛跑，并且已经看到足够的水来沉入巨大的肤色。阿斯顿公路车是在纽伯格林开发的：签收的关键部分是10,000公里的“环耐用性”。该集团在路上有技术中心，在测试显示问题时撤退。
开始前两个小时，汽车被滚到网格，德国人全面挥杆。乳胶和廉价化妆的自由主义使用是一个软色情主办方的一天的顺序（必须至少有一个），而粉丝穿着模特纽伯林的头部喊“拯救戒指！”。没有人可以在这种沙丁鱼紧密的网格上移动;不是理想的抗议开始。
“保存，不要卖掉它”到处都是。海报被粘贴到围场的所有卡车，横幅线轨道，座右铭涂在沥青上。经过多年的政治事故并失败试图将主题公园拴在轨道的一侧，Nürburgring正在出售。虽然这可能是一定的詹姆斯可能，但电路本身实际上仍然赚钱，所以有人必须想要它。潜在的买家在本周末正在求爱。
二十到五，最快的团队开始形成膝盖。到目前为止，没有雨：天空仍然是光明的，这是一个干燥的启动。当该字段转到旧电路时，第二组离开开始/终点线，然后又依次第三个。纽伯格林电路上有一百七十五赛车。
耀斑开始从森林上升。在他们的旅游中十分钟，领导者通过恰当地征服的焦虑Kurve，然后是Klostertal，以及围绕KaruStell，使汽车在地球上无处可行的噪音。随着荒野的铅轿厢，遮阳伞上方的遮阳篷。然后......雨。在最坏情况的情况下。
法拉利从未赢过这场比赛，也没有梅赛德斯。宝马，保时捷和奥迪分别赢得了最后三场比赛，阿斯顿特坑认为这可能是轮到他们。斯特林博士斯特林博士和阿斯顿首席执行官爵士加入了我们。贝斯有他的头盔：狂热的racerwill在氢气动力的rapide中做了几个稳定性，并自一天以来推动了努力。
大卫王股份担任主席的兴奋。“我们可以把这种技术放在公路车里，并在美国，欧洲或迪拜完成一些测试驱动器，但这会证明是什么？这个地方是车辆的最终测试，是我们可以竞争该技术的唯一24小时的所在地。“
与公众对德国的看法相反，纽波格林有很多规则。如果你能证明这辆车是安全的，你可以比赛。阿斯顿和阿塞塞茨有一项很大的工作，说服FIA和德国的赛车总督，氢气汽车将是安全的，但是通过详细的研究，建模和碰撞测试，他们最终得到了竖起大拇指。
Fraser Dunn是Rapidge Rapide的赛车工工程师，并从Aston Martin的侧面上进行了竞赛的工程和测试，搭乘RAPE100。“当大卫进入办公室并让我引导这个氢气项目时，我的第一个想法是德国词。Hindenburg。课堂实验表明，我们所有的孩子都燃烧了多么燃烧，所以我无法想象一个不太安全的燃料竞争。成功的家伙拥有所有答案。“
“氢气燃烧得很好，释放零碳加水，这使其成为燃料的最佳选择，”托马斯·克伦（Alset）的居民物理学家从BMW的燃料电池计划中招募。“它也是最轻的分子。当汽油逃脱碰撞时，液体浸泡在并覆盖材料。氢气刚刚漂浮，但目标是不会逃脱。“
Rapide采用加拿大制造的坦克，用铝内皮和碳纤维外部。夹心罐具有令人难以置信的力量：从罐子的最弱点的平方英寸的材料可以承受比三英尺厚的混凝土更多的力。在压力下加气并强度增加。这些坦克占据了一些严重的突破，但TheaIth Test是比赛。
形成圈继续。雨水仍然落在坑中，因为汽车接近döttingerHöhe。radiolemans.com记者在长直的直线上谈论雨，所有预测佩德罗·拉米将突破，引领007阿斯顿的第一圈。随着水仍然落下的，这些前六十辆车会停下来潮湿的轮胎，或者尝试第一圈的光滑？这是雨中干燥的橡胶是很长的路要走。
一分钟后，问题得到了回答。在挥舞着绿色的旗帜下面的网格爆炸，阿斯顿在外面移动。Canny R8奥迪通过转动并开始伸展差距。Marco Holzer的第四位Manthey保时捷最多第三名。相机切割成麦克拉伦格林纳丁，以及坑道车道的奥迪TT。
相机将返回轨道。Mamerow奥迪R8正在霍尔举行，当事情发生了爆炸时。在一个很大的路上。当它返回坑时，奥迪的漂流，第33位。1号奥迪喧嚣过去孟提保时捷：这场比赛绝对是最重要的。
在起始的两个圈中，引导组捕获了后标，纽伯格林队开始了。通过全球最忠诚的专业司机在全面攻击模式中吓到了来自业余飞行员的Bejesus，所以分子器必须知道他们的东西。
你到底究竟输入了这场比赛吗？在获得条目之前，所有运行N24的驱动程序必须至少完成至少两个VLNNürburgring锦标赛。如果你在速度上的高速公路驱动，把头扭向检查倒车镜回头找超音速的S-Class你的粗人，然后想象鞭刑老M3在这里平了，一眼了，才回来，在你身后看一辆闪电图格队GT3赛车。业余浓度的脆弱螺纹很容易被正跑车扣除，以速度关闭。一旦去，你的下一步就是风景。
一个联盟杰克屋顶的宝马最终填充了一个障碍物，带出了黄旗。进一步围绕电路，在Armco脚蹼之间反弹的Clio形的标头球弹跳，因为它试图离开领导者的路径。小心标志的连续旗帜压缩了引导组：Lamy在斗牛犬007嗅探机会和追逐奥迪比以往任何时候都更努力，在他的轮胎下面将新鲜空气放在轮胎上，当他跳过鞭毛冠冕时。
勒芒有一些速度，追踪Sarthe的赛道始终是最喜欢的，但没有比较这个疯人院：真正的海拔，光明和黑暗的森林，可怕的瘦小碎石，哦，无情的雨水。
Merc SLS坑的燃料只有五圈，领导者仍然颠簸。很难看到Merc Win，如果这是他们在坦克上，但你永远不会知道'戒指。燃油经济性可以制造或打破耐力车，这是rapide交易的一部分：验证氢技术并真正测试限制。
随着汽油细胞，四个罐子携带Rapide的氢气：两个在靴子中，两个代替乘客座椅。坦克携带3.2千克气体：足以将近两圈跑出去。每个九圈的结构将仅在氢气上运行。在混合模式中，将10％的汽油加入气体升高到九十百分之九十的汽油。感人的。
为了通过燃烧较少的致密气体来取代电源，阿斯顿添加了一对小涡轮增压器。由于这提供了600多型马力运行全汽油，因此制造商通过自定义ECU将输出到标准汽车水平有限，符合技术规定。
氢气燃烧时氢气释放更多热量，使热管理临时。通过前线的气流进行了优化，加强了排气歧管的焊缝，并且AlseS中加入气体燃料喷射器。生产车的整体变更是最小的：大卫王估计全氢气包装仅为基本比赛底盘增加了80公斤。
在一个小时内，奥迪仍然领先，007从第四开始，氢阿斯·瑞士·雷德队谎言P166。氢混合动力将赢得课堂 - 这是它中唯一的汽车 - 但是100的事件不是位置：它只是必须进入完成。拆分动力转向软管和折叠的发动机罩销已将其推下订单，但烈酒很高。汽车运行良好，陷入困境。
夜间瀑布和肉类持续，因为E36 M3通过砾石陷阱爆炸，在弯曲的雷诺克里奥中缠绕。在黑暗的Nordschleife周围，雨中陷入了最终，这一切都变得凌乱。从森林，可见性水槽和洪水聚集在高速角落中的雾蠕动。Fühers扔红旗。
第二天早上08:30，比赛重新开始了中断的节奏。Aston 007下沉了这个领域，前面的奥迪队用完了噗噗。苏格兰的彼得邓布勒在Falken Motorsport保时捷997上显示了他的班级，占用了地点并达到了P4：“如果只有我有六个彼得邓伯克，”因为他的欧宝DTM团队经理曾经说过。
早晨磨砺，Aston 100通过优雅可靠性从电视摄像机越来越多地获得越来越多的通话时间。Porsche的杂交物从几年后携带更多的管录，比B＆Q完成，但所有阿斯顿都需要洗净。实际上，这个项目是不同的：保时捷试图赢得它，但阿斯顿·雷德斯队在这里展示了纽伯格林的速度后举行的速度，同时创造了零碳排放。
剩下的一小时，我们在2006年以来，在林德卡车上观看了林德卡车的最终氢气 - 并决定为渡轮做出轨道。比赛结果看起来稳定，而Rapide S已经重要了。当我们退出电路时，海滩越野车通行证：驾驶员SODDEN，但满意。我挥手，他挥手 - 我们都会在明年回来。
将线路穿过比利时，时钟罢工五，并将SLR交叉进入历史：首先梅赛德斯赢得24小时。原型Aston风吹起来P10：他们的粉末明年会干燥。赢家的问题现在回答了，另一个问题仍然存在：氢气的接下来是什么？
“这是技术验证，”Nacio说。“我们已经证明了该技术的作品。现在来商业化：与全球合作伙伴合作清理我们的空气并带来新的能源。“Alset团队可以做到吗？现在，它看起来明显。
