据前阿斯顿马丁Bossand Nissan产品规划首席Drandy Palmer称，在未来五年内建立英国的四个电池“千尾乳白”在英国建造四个电池'Gigafactories'是至关重要的，避免失去整个英国汽车工业。
在一个公开委员会的通道和商业秘书Kwasi Kwarteng，帕尔默被引用了20世纪30年的计划禁止销售新的汽油和柴油汽车的禁令主要表示，Brexit贸易交易带来了没有英国源电池的“瘫痪关税”的风险。
在英国 - 欧盟交易下谈判的“原产地”条款规定，到2026年，电动汽车电池只能含有50％的国际内容（来自欧盟外部的组件）或面对突破成本的大量关税出口时的成品车辆。
“没有在英国制造的电动车辆，该国的汽车行业风险成为中国，日本，美洲和欧洲的过时的遗物，帕尔默写道，声称，与汽车部门相关的80万英国就业将面临风险 - 建立电池生产。
“商业意识决定，汽车行业将搬到电池的位置，我们正面临着对阵时钟的紧张竞争，”他继续。
“离开欧洲联盟为我们提供了在未来产业中竞争的机会。然而，由于事物，法国，德国和更广泛的欧盟正在制作生产电池和电动车辆部件的工厂的大规模投资来表现出意图。“
Palmer还指出，英国在创造自己的电池化学功能的同时，这是“至关重要的”，而不是在国外许可。虽然他是“鼓励”由在诺森伯兰德的第一次建立的拟议的千兆，诺森伯兰德的第一次拟议的千兆，他说，他指出更多需要完成。
帕尔默写道，“我正在敦促您建立一个”千兆特劳动力“的表达目的，以确定允许英国建立未来五年中所需的千藻生物，”帕尔默写道。“时间是本质 - 而英国汽车工业取决于它。”
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