我们在Autocar写下禁忌作品，但不是很多。广泛地说，我们的汇款是期待，而不是回来;但是，偶尔偶尔，一辆如此重要或心爱的汽车就会得到养老金，因为我们不会在行业的记录杂志上做我们的工作，我们无法以某种方式承认这一事实。
现在，您可能已经质疑Ferrari GTC4 Lusso T落入该类别，而且我根本不会责怪你。但事实是，我们本身并不是我们所说的，但是全尺寸的家庭法拉利轿跑车。这是一条线路，基本上延伸到大部分法拉利的历史，完全60年。
但现在已经结束了。虽然新的罗姆人确实有后座，但它们只是偶尔仅由小人物使用，而LUSSO将在较大的空间和舒适性比某些四门轿跑车舒适地坐到四个平均大小的成年人。及时，法拉利希望LUSSO客户可以迁移到新的SUV，目前代号为PureOSangue，但这是2023年的模型汽车，所以在我们甚至看到它之前，它可能会有几年，更不用说客户送货。
当然，因为他们被视为实用，而且在汽车词典中没有更无聊的词，四位队·弗兰德斯从未如此从未如此从未如此像法拉利的下斜跑车一样的心弦，他们的缩写障碍，较小的座位数等等重点是角色。但这并不是使他们的关系差或任何关心。有时，即使汽车媒体倾向于当时不这么说，它一直是更熟悉的版本。例如，我总是首选早于20世纪70年代早期的365 GTC / 4到其标题 - 抓住兄弟，最多是Daytona。并在20世纪90年代进行了几年，在550年介绍了550年之前，456 GT不仅是最强大的生产法拉利，也是最好的。
我不确定我会把目前的lusso放在这个类别中，尤其是与V8引擎这样的版本，但作为几乎新的，而不是全新的命题，他们仍然可以为自己做出令人信服的案例。在这里乘坐这辆车，在其可爱的特殊要求Rosso Fiorano Parework中，可从曼彻斯特的Stratstone获得。这是一辆一岁的汽车，在时钟上少于2000英里，标准的四年保修中有三个，剩下的六年免费服务中有五个。
询价价格£为168,900，可能会击中一块块，违背202,890的新名£单。这些数字不反映的是它的巨大选项也是如此携带的;我将25个项目从一端从陶瓷尾巴到另一端到另一端的CarbonFibre前分离器。这是这种车的绝不常见。正如你所知道的那样，法拉利选择不便宜。实际上，在2019年，这辆车上的合并选项成本似乎是63,821，这£意味着法拉利主要经销商提供了这一新的，几乎没有使用的例子，以便去年其在£路上列出的路上的10万张，甚至在你有一个讨论者之前。这让你思考一下。
