作为PSA集团的负责人，其中包括标致，Citroën，DS和Vauxhall-opel，Carlos Tavares是汽车行业中最强大的PS之一 - 面对许多主要产业挑战。
随着Vauxhall品牌的英国基地和生产地点，塔瓦斯一直是一个直言不讳的批评，对Brexit的持续不确定性，而本集团也在大量推动电气化以满足收入的欧盟二氧化碳排放目标。
法兰克福汽车展2019：Live News和更新
在法兰克福电机展上，塔瓦雷斯谈到了各种各样的记者，包括Autocar。这些是他的想法。
当您收购公司时，您可以为Vauxhall设置目标。Brexit Lope，它会怎么样？
“我们一直与这两个英国公司合作 - 卢顿和埃尔斯米尔 - 这是一个有益的经历。它们越来越靠近PSA集团植物的平均效率。我很高兴。它没有完成，但它们以正确的速度朝着正确的方向进入。“
管理层怎么样？
“如你所知，他们有一个非常好的经理Steve Norman。他在利润和市场份额方面取得了良好的进展。但是，二手车尚未在我们想要的地方，我们的渠道混合 - 租赁销售 - 也可以改善。但总的来说，这一切都很好。“
该集团履行二氧化碳目标有多远？
“我们一直在努力两年，我们的基本立场是我们符合要求。我们将达到2020年和2021年的目标。那很好;我们将不支付罚款。“
您如何看待Brexit的No-Deal的前景？
“我们都应该说，作为欧洲或英国的公民，我们不能接受任何交易。在我们的行业中，如果有一个巨大的纠纷，每个人都会说我们需要更好的对话。这些人没有当选，创造一个双输的局面。我们必须告诉他们：你必须找到一笔交易。以全速设置两个火车 - 所以每一方都可以证明它的力量 - 根本没有任何意义。“
如果真的有一个禁止交易？
“然后我们必须考虑保护公司。这是一个尊重问题。您不能指望公司一部分的员工支付另一部分。但我不适用于这种情况。我正在努力取得成功。“
日产有一份工作。你感兴趣吗？
“不。这足够清楚吗？“
这里的其他制造商今天有不同的eW政策。一些（FORD）说混合动力车作为超级尼泊斯，其他（大众）说专用的ev平台是最好的。谁是对的？
“我不确定。我们无法预测未来。我们的观点是，唯一的好答案是在可以在同一条线上制作的汽车中的多能源解决方案，因此我们可以适应不可预测的需求。一个重要的是保护EV盈利能力。我们小心不要造成损失。如果我们和其他人这样做，我们会努力在解决全球变暖方面发挥作用。“
你认为电机表明这样遭到威胁吗？
“如果我们有特定模型来启动或指向，我们自己的决定只是要去。我们的参考点是：我们不去。但如果我们这样做，我们可以制定经济。今年的展示架是我们两年前我们有两年前的三分之一的成本。它不豪华，但它看起来并不便宜。“
