欧元NCAP在2020年探索了其测试制度，并引入了评估碰撞安全和主动安全技术的新方法。
由TheCham研究主任和欧洲NCAP董事会成员Matthew Avery表示“欧洲NCAP的影响测试协议的最大变化”被描述为“最大的变化”。今年晚些时候将推出新制度。
第一个关键改变是采用新的“移动偏移渐变可变形屏障”，这意味着现在有两个移动元件对头碰撞测试。将测量对车辆和屏障的侵入。艾弗里说，这个想法是“鼓励较大车辆的制造商，分享一些较小的车辆的影响的一些负担。
“历史上，SUV和其他大型车对他们的居住者提供了非常好的保护。然而，较小的车辆有时撞到的车辆速度越来越好。在新的兼容性测试中，如果较大的车辆对于影响情景过于僵硬，则会相应地受到惩罚。“
还介绍了一个先进的新碰撞测试假，称为Thor。据说据说更紧密地代表一种人，并且艾弗里将其描述为“更复杂和敏感并且可以记录腹部伤害”。
侧面影响测试也会考虑到所有乘员的运动，而不仅仅是那些最接近影响的人，检查安装在中央舱中的安全气囊。
自动应急制动系统也将在新的“转向路径”协议中进一步测试，旨在防止交叉点和交叉口的事故。逆向停车事件也将被考虑，而驾驶员监测系统将被评估。
最后，欧元NCAP将考虑崩溃后的安全性，看看车辆在车辆需要开放以获得访问时向紧急服务提供准确的信息。
与先前对测试和标记协议的更改一样，欧元NCAP注意到将新测试的汽车与经历较旧的竞争对手进行比较，从理论上更轻松地进行比较。
阅读更多：
欧元NCAP对道路安全的未来
最高欧元NCAP评级为新福特Puma和VW高尔夫球
在皮肤下：现代汽车如何吸收碰撞影响
