据戴姆勒的首席设计官员称，将于明年透露，这是由于明年透露，这将恢复到20世纪50年代的原始模型，这是戴姆勒的首席设计官员所遵循的任何一代。
与Autocar发言，Gorden Wagener承认他是“不是复古设计的粉丝”，所以新的SL不会完全恢复双座，Gullwing Gull Wallwing Good The Flowfing Car的外观。然而，他说，SL正在远离过去几十年的GT风格的Roadster Ethos，回到其体育根部。为此，AMG大量涉及其发展。
“对我来说，最美丽的SL是原来的，300，”Wagener说。“我认为我们已经采取了一些DNA，从比例，表面处理，类似的东西开始。在这方面，新的SL可能是最接近的第一个。“
我们的最佳景象尚未成为新保时捷911敞蓬车竞争对手的原型，该原型于德国的研发设施在德国的研发设施中删除了盖子。这种间谍射击（下面）显示汽车保留其经典的长阀罩和驾驶室背面，但使用织物可转换屋顶而不是电流的SL的折叠金属物品。
它的平台将由AMG适应下一个AMG GT，但是当被问及两者之间有两个交叉时，Wagener说：“GT更像是赛车，SL更多是跑车。你会清楚地看到差异。“
Wagener还讨论了下一个S级，这将在2020年底显示。他将该模型描述为“设计中的里程碑”和“未来十年的数字S级”，但承认它将进化梅赛德斯的现有设计语言，而不是将其引导到新的时代。
他说：“在过去的过去，S级每次都发明了一种新的品牌。但是，当我们只有三种模型时，这是回来的，现在这是不可能的。还有很多人喜欢S级的人是如何，这可能是我们想要改变的最后一辆汽车[自然]。“
Wagener表示，最“渐进的方面”将是内政部，他的团队在“甚至更加重视数字方面”。间谍镜头显示原型有一个特斯拉式的肖像触摸屏主导仪表板。
Mercedes-Maybach版本也将继续为超豪华部门服务，但Wagener表示，其重点是“传统奢侈品价值观：工艺，材料等”而不是科技。
Maybach将不会是S-Class的唯一不同版本：全电气EQS模型将于2022年到期，坐在梅赛德斯的EQ系列顶部，以上EQE，一类等效的轿车。根据Wagener的说法，EQS将看起来“与正常的S级不同”看起来“很多不同的客户”。
