当一些已经达到了一个世纪以来的一些鲜为人知的技术，但从未真正使它再次成为主题时，它总是有趣。因此，它与自由活塞发动机，内燃活塞发动机，内燃活塞发动机，活塞未连接到曲轴 - 或任何东西。
自由活塞发动机具有很大的潜力，可以使用作为范围扩展电动汽车的发电机，或者甚至驱动全系列混合以代替更传统的基于曲轴的发动机。优点是它们很简单，移动部件很少;光;本质上平衡;高效的; - 这是重要的 - 非常适合在可持续的无碳燃料上运行，例如生物乙醇。
典型的自由活塞发动机由两个活塞组成圆筒中的两个活塞，在两端密封，在一起在中心一起举起。想象一下，除了活塞实际上没有触摸但在它们之间紧紧地挤压空气之外，拍手。您可能会看到这一点的位置：如果燃料被引入到该空间和被点燃的混合物中，则活塞以弹道速度推动。
它们压缩在气缸的每一端压缩的气口用作气动弹簧，将活塞旋回到中心以重复整个过程。燃料，空气和排气可以在四冲程发动机中使用阀门或气缸中的端口来管理。
因为燃烧室形成在两个移动的活塞之间而不是活塞和固定气缸盖之间，所以可以理解压缩比而不需要任何额外的机械部件。如果燃料是定时点燃当活塞更靠近在一起时，则比率更高。如果燃料被彼此进一步点燃，因此它们之间的空间更大，则比率较低。
自由活塞发动机的直接机械驱动器不太理想，但它们已被用作用于驱动涡轮机的空气压缩机和排气。今天，他们作为范围扩展的EVS和系列混合动力车的发电机的潜力在聚焦中。在活塞中嵌入活塞中的永磁体和卷绕在线线圈中的圆柱体，它们成为“线性电动机”，当活塞沿着气缸移动时，发电。物理学与传统的EV电机发生器的物理学相同，但以线性方式展开和工作。
棘手的事情 - 并且广泛使用的障碍 - 一直在知道活塞在其行进的地方，这很容易从常规发动机中的曲轴角度测量。
英国公司自由风裂了，它用其“线性电机和控制技术平台”破裂。这可以在启动期间短暂增加比率，因此避免了与生物乙醇的通常的冷启动失去问题。用自由素的两冲程智能对抗修饰以使用“湿”生物乙醇（90％生物乙醇，10％水）的测试已经成功地测试了Mahle。
Libertine的机器被视为一种为卡车或其他大型车辆供电的一种无能为力的燃料而无需巨大电池的方式。但同样，较小的自由活塞线性发电机的较小版本可以整齐地装入串联混合动力汽车。
发动机“酒精问题
