英国政府正在考虑一个长传声的道路定价计划，以帮助填补逐步开关到电动车造成的税收短缺，时间报告。
本文声称，瑞利德·苏格州的校长为全国公路定价计划收到了国债。他据说他在这个想法中“非常感兴趣”，这将有助于减少从燃料税和车辆£消费税的预期损失高达400亿税收。
该报告提出，政府本周预计宣布拟议的禁止销售新的汽油和柴油车将推动到2030年。这比目前的2040个提议更早，但新的混合动力车将能够在2035年之前使用燃烧发动机。
虽然该计划被政府来源对时代发言不“即将到来”，但它被描述为财政部的“越来越紧迫”问题。它已经概述了分析报告中的道路定价潜在选项，但似乎没有做出决定。
2019年10月，公共交通院议会选择委员会承诺，它将在引入潜在的每路薪酬公路定价计划中开始“国家辩论”。劳动政府首次考虑了13年前的道路定价，但是计划陷入公众反弹的恐惧。
在西米德兰斯的M6收费路上看到了国家道路定价方案如何运作的一个巅峰例子。要访问这条路，汽车必须每日£支付每日6.70费用，为£HGV为12次费用。伦敦市中心的拥堵已经扩大，2019年增加了第二次收费，以进一步惩罚最污染的汽车。
评论报告，RAC路面政策NICHOLAS LYES说：“虽然没有支付汽车税，但目前没有奖励，我们将很快需要一个可以在传统燃料和电池电动车上征税的系统。相当。如果没有解决这个问题，我们就会在汽油和柴油司机继续支付使用不可持续的道路的所有税收的情况下发现自己。“
