七年后的5岁的地标混合高速推出，新的Laferrari的原型已经发现了意大利道路的测试。
只戴轻伪装，骡子不会试图隐藏其Laferrari衍生的车身，并且侧面的蓝色三角形贴纸也证实，它也是由混合动力传递动力系驱动的。
然而，这几乎没有机会从Maranello的超混合动力测试程序中留下的开发底盘。首先，伪装出现在新鲜的应用中，并涉及由原始Laferrari骡子的运动不同的模式，其次是因为有许多微妙但重要的差异。
例如，轮子通过五个常规螺柱附着在毂上，而制造规范LaferraRi使用了中心锁定装置。前端看起来也被重塑，较低的保险杠丢失了其中央探针并在侧面上获得一对突出的空气通道小翼。
更重要的是，屋顶线似乎已经重新装入并安装了一个新的发动机盖，在来自电气的中间的6.3升6.3升V12的不同形状的动力装置上暗示，其动机是Laferrari的电气。
法拉利发言人拒绝对图像发表评论，它仍然尚不清楚这是一个简单的Laferrari Bodyshell，用于对其他模型进行新机械进行测试。
然而，法拉利倾向于每10年推出新的高速公路，因为盖子首先从Laferrari脱离了近八。法拉利迈克尔电影仪首席技术官迈克尔·莱特尔（Michael Leiters）告诉Autocar去年：“这是真的，我们却带来了一件事。对于新技术可用时，法拉利也是如此。所以我们必须了解我们想要在新超级牌的技术是什么。“
品牌的第二次混合动力，SF90 STRADOLE PHEV，PACKSMORE POWER比Laferrari的功率，但在其生产中是无限的，成本约为旧的历史车价格的三分之一，因此它不作为直接更换。如果法拉利正在开发真正的超级高级，则可能旨在与阿斯顿马丁Valkyrie，LamborghiniSián和迈凯轮Speedtail竞争。
