按钮F，我们打电话给它。F为融资为金融，是我们计算器的关键，让我们汽车销售人员调整客户贷款的利率，以提高我们的佣金。
根据交易的价值和4月，我们能够逃脱，该委员会 - 经销商削减后 - 可以等于我们在汽车销售本身的销售。
当然，我们的客户都知道这一切都不知道。他们认为我们的疯狂刺激是为了确保他们最有利的贷款条款的努力。每月一次，金融公司的代表将致力于感谢我们的业务，并全部购买我们的一轮鱼和薯条。我们（从来没有我）更成功的是去参加比赛。
这是在20世纪80年代，但从2021年1月28日起，这种类型所谓的“自由裁量委员会金融”模式将结束，由金融行为当局禁止。
FCA表示，在贷方和经纪人的帮助下，为经销商的能力设定自己的利率（因此，他们赚取的佣金）意味着汽£车买家统称每年3亿乘以3亿。
“一些汽车经销商是在FCA监£督监督主任Jonathan Davidson说：”一些摩托车经销商是超过1000的利息费用，以获得更大的佣金支出。““这是无法接受的。”
公众同意。“金融监察员服务的政策顾问Bea Lovestone表示，”我们有大约200名投诉来自他们支付的委员会的佣金。““他们抱怨”委员会操纵“，信用卡提供者设定感兴趣范围和经销商或经纪人，然后将消费者的速率设定在该频段内。其他人声称他们不知道任何佣金都被收费。“
至关重要的是，FCA的禁令不包括佣金。但是，在新规则下，必须披露其存在及其如何影响客户应付的金额，如果客户要求，必须确认金额。
禁止自由裁量委员会模型可能标志着经销商非常有利可图的时代结束。然而，我们与之交谈的金融经纪人 - 谁希望保持匿名 - 支持这一举动。
“我一直在做这项工作38岁，坦率地，我们正在谋杀谋杀，”经纪人说。“我们没有公平地对待客户，实际上是为他们赚钱的人。FCA的禁令意味着所有的驾驶和交易都结束了。它并不试图阻止我们从赚钱中 - 只是采取P * SS。“
贸易组织也喜欢禁令。阿德里安人和金融和租赁协会的汽车融资负责人称为“促进了透明度的另一步，只能让消费者以及经销商享受，谁将发现汽车买家更愿意携手的财务”。
