尽管日本品牌确认，但ESP稳定控制断层尚未成为新铃木JIMNY的主题，尚未成为呼叫延误英国交付的主题。
Autocar在1月份在英国出售的第4X4的问题，在加利福尼亚州今年奖励世界汽车的测试驱动期间，在英国出售。在Twotest Carsthe上的电子稳定程序在特定情况下引起了干扰的道路行为。
在某些转弯条件期间，JIMNY的ESP系统在近旋转之后制动了近的前轮，好像纠正实际发生的滑块。效果是使汽车从侧向侧晃动，因为制动车轮的前弹簧压缩并膨胀，并膨胀ESP的脉冲介入。条件也可以影响后轮之一。
主席Jimny课程工程师Hiroyuki Yonezawa与Autocar一起参加了澳大利亚记者的活动，并一旦证明它就会经历同样的问题。提供了两辆测试车，两者都表现出相同的行为。
铃木表示，在铃木的开发测试期间，这项行为尚未出现，其中包括英国道路，或在德国的国际发布会期间。Autocar自己的英国道路测试也没有触发问题。
一旦提醒，铃木立即将额外的工程师送到加利福尼亚省帕萨迪纳附近的Angeles Crest高速公路，以调查。他们能够复制行为，但尚未能够在公司在日本的测试设施中重现它。
在一份声明中，铃木表示，“当特定的道路状况，道路上的倾斜角度，曲线和曲线的程度相结合时，”当特定的道路状况，倾斜角度以及曲线的程度相结合时，“连续激活”。
“在脱离S形曲线时（稳定控制）瞬间（稳定控制）被瞬间接通（通过） - 然后连续接通，因为车辆以高速旋转曲线，因此连续接通。”
在本报告经纪人在汽车的考验中，凭借首席工程师Yonezawa船上，Jimny不仅在特定倾斜和弯曲序列上轻便地驱动，沿着八英里延伸了Angeles Crest公路。在这个较长的部分上，近端的前轮偶尔烘烤，如越位后轮一样。
铃木还表示，“稳定性控制的干预可能会给司机带来不适感，而不是一个会扰乱车辆运动方向的事件。记者会同意车辆的旅行方向仍然没有改变。
但是，通过快速重复，单轮制动干预触发的侧面摇摆运动，只有在高于（谨慎）强制限制的速度的一条特定的道路上仅发生，可能会引起inexperiencedDriver。
