德国启动E.Go Mobile已成为第一个确保使用大众汽车集团MEB平台作为自己电动车辆的基础的公司。
大众汽车正在加强基于MEB电气架构的第一辆车，今年晚些时候，ID舱口舱，并开放了它向其他公司提供平台以建造车辆的愿望。
在日内瓦电机节目中宣布的焊接在大众汽车上宣布，Volkswagen展示了TheDID越野概念，旨在展示MEB平台的灵活性以及如何由小规模公司使用的灵活性。
E.Go总部位于德国亚琛，于2015年成立，目前正在开发一个名为Life的小型四座位，这是旨在广泛地利用来自外部供应商的现成部分，包括博世为其电动机，降低开发成本。起始价格为15,900欧元£（13,600），包括税收，但其他版本提供更大的范围，包括60kwversion€19,900（17,100）。£
E.Go旨在开发一个新的更长版本的E.Go Life称为Life L，它将使用其基地和公司的独特铝制空间机身和VW顶部的独特铝制空间架和塑料面板跑步装备，公司BOSS Gunther Schuh在日内瓦电机展上告诉Autocar。
Schuh说：“我们可以贡献E.Go的敏捷产品开发和我们在建设小型系列车辆中的实力，”添加“MEB平台将使我们更快，更强大，更具成本效益。”
为此，公司将将多个MEB组件纳入其小型3.35米长的寿命城市车，但汽车太小，无法根据MEB架构全面全面。较大的L型号还将小于VW ID速率，这意味着E.Go和VW模型之间的尺寸不会重叠。
除了开发他自己的MEB汽车并在另一个中使用其组件，e.Go也被理解为在运行中建立一个VW ID错误概念的生产版本，这些概念将看到E.Go工程师并为VW构建汽车使用其专业知识作为低卷汽车制作专家。这是VW评估低批量生产的三种模型之一，它可以使用E.Go的专业知识。
Schuh，曾经在他的职业生涯中为大众做过咨询工作的咨询工作：“建造电动汽车并不复杂，但很难建造一辆经济实惠的电动汽车。但电动车必须是情感，而不仅仅是理性的。有一个越野车，但是你想要一个，而且没有人在没有人的情况下，这并不理性。“
在开始E.Go Schuh之前，为德国邮局开发了一辆名为街头滑板车的电动输送车。他随后将该机器的设计销售给Deutsche Post，并作为城市送货车提供。
E.Go先前制作了电动卡丁车，也在努力养网。
Schuh透露，VW集团一年前亲自接洽了他，看看他是否有兴趣将他的技术与VW自己的技术相结合，并且在决定可能之后，花了六个月与巨头合作，通过其能力测试。
