Citroën退出了立即效应的世界拉力锦标赛 - 声称该决定是因为领导者SébastienOgier离开了团队。
法国公司在WRC中拥有一个故事的历史，在此期间，在2004年至2014年之间与Sebastien Loeb和八个制造商的冠军赢得了九个连续司机的锦标赛。但近年来，它已经努力与丰田和现代竞争，今年的第三个竞争“的积分。曾赢得六个司机标题的Ogier，司机的驾驶员曾在司机榜上排名第三。
2009年开始与Citroën的作品生涯开始的Ogier，本赛季返回该公司的两年交易，但他与他C3 WRC竞争力的不幸变得清晰。众所周知，他被广泛地切换到2020年的标题获奖的丰田队。Finn esapekka lappi今年也为球队开车。
在一份声明中，Citroën赛车说，“赛马特·奥格的决定离开2019年WRC赛季后雪铁龙赛车，由于2020赛季的一流司机没有缺乏一流的司机，雪铁龙决定在2020年退出其WRC计划。”
与姐妹公司DS A FRONTRUNNER在公式E和PEUGEOT在2022年返回世界耐力锦标赛，预计将在未来几年离开WRC - 但坚定不移仍然是一个惊喜快速离开。
Citroën已经改变了近年来近年来强调舒适和电气的焦点，远离以性能为中心的型号，使其WRC程序是一个奇怪的合适。该释放补充说，该决定将使其能够“加强其营销手段的重点，以解决当前关于能源转型的股权，并推出从2020年的新一代电气化模型”。
CitroënBossLinda Jackson说：“尽早截至2019年底，我们在2019年底撤销WRC计划的决定遵循SébastienOgier的选择离开Citroën赛车。我们显然没有希望这种情况，但我们无法想象没有Sébastien的2020赛季。
“我要感谢Citroën赛车团队的激情和承诺。雪铁罗的DNA的一部分与集会密切相关，我们很自豪地成为WRC历史上最为标题的品牌之一，拥有102名胜利和八个制造商名称。“
Citroën的WRC历史
Citroën在20世纪80年代涉足WRC，陷入灾难性的BX 4TC集团的汽车，但其目前的计划始于20世纪90年代后期，当时它从集会袭击转移努力时。该公司开发了许多快速的双轮驱动套件汽车，然后在2001年使用四轮驱动XSARA T4 WRC踩到顶级。
耶稣Puras在该赛季期间乘坐了Citroën的第一次胜利，但首先表演者是法国新秀Loeb，他在德国赢得了他的第一次胜利，是2002年有限的竞选活动。
Citroën于2003年进入全职，Loeb加入了集会传奇科林麦克纳和卡洛斯·索斯。在2004年之前，Loeb狭隘地错过了标题，开始了前所未有的统治地位。虽然Citroën在2006年拿出了一年的时间来开发C4 WRC，Loeb仍然在私人Xsara中获得了冠军。
Ogier在2010年加入Citroën，并在两者之间的紧张局势导致他跳到2012年的大众时，他们在最终成功地成功了Loeb。Loeb在C3 WRC中赢得了C3 WRC的一年的称号，然后戒掉了全职 - 而该公司的冠军赛竞赛终止于2014年首次在2014年在Polo WRC中首次举行。
