去年整个英国销售了大约230万辆新车（Finalps仍然宣布）。对于未实施的，P可能听起来非常高，但Itacty表示失望的某些东西，比2016年的所有时间峰值为2.8％，占所有时间峰的14.6％。
无数的因素是责备，从而从波威的混乱和沃特特格相关的生产限制到Brexit不确定性。尽管如此，市场仍然充满活力，充满了创新和令人兴奋，高品质的产品。
随着十年的结束，它是一个有趣的练习，看看这个国家有多个世纪半前的东西，未来似乎满满的另一个点。酿造家庭的社会和政治问题是否会被纠正？潜在进入欧洲共同市场的后果会带来什么？我们可以提高我们的全球汽车出口吗？
1969年，英国家共购买了965,410辆新车。甚至会计从那时起发生的巨大，不受控制的增长，即“今天是小型市场;它意味着当年约有1.7％的人口已经交付了汽车，而不是2019年的3.4％。荣耀成为，而不是SIV的视线！
虽然，最引人注目的是，是英国的统治“Shome制造商。它“对年轻一代人的比较议员”英国公司可以在这一领域占据主导地位，Seeingasour主流国内行业今天包括印度所有的独自租车。
谁将在20世纪70年代初开始认为，当时89.6％的汽车在这里销售的是布里茨？今天，它只是14.9％ - 尽管应该指出的是，其中一些是在国外建造的，这里建立了一个体面的外国品牌汽车。
2019年出现在讲台上是福特（10.23％），大众汽车（8.61％）和梅赛德斯 - 奔驰（7.50％）。1969年，这是英国Leyland（40.25％），福特（27.35％）和罢工韦武出席（11.67％）。
这最有可能的意思是福特是真正的50年前的战布，因为林兰实际上是一个新创建的集团，包括一个品牌的混搭：奥斯汀，戴姆勒，捷豹，陆虎，迷你，莫里斯，莱利，流浪者，胜利，万瑞plas和wolseley。
