Hyundaihas发布了英国定价和其Newnexo燃料电池的规格细节，现在可以订购。
丰田Mirai竞争对手对其日本竞争对手具有近乎相同的价格，在政府补助£金后达到了65,995的市场。标准套件包括SAT-NAV，加热和冷却的电动前置座椅，加热的后座，19英寸合金和门镜安装相机，以显示盲点。
FCEV基于现代新的FUV（未来的效用车辆）平台，代表了前一个IX35的技术复杂性的一步，以及内部和外部的清洁床单。燃料电池系统效率得到改善，现在占地60％，现代索赔是燃料电池车辆的最佳索赔。燃料电池不会燃烧氢，但分离分子以仅作为副产物的水和热量产生电力。该系统采用小锂离子缓冲电池，以提供加速所需的快速响应。
现代IX35燃料细胞审查
氢气容量已从144升至156升，压缩气体现在在三个罐中以700巴而不是两个，一个在右侧后轮和地板下方的其他两个。坦克的分布和尺寸可在汽车内部释放空间，并且有一个宽大的平面负载空间。在NEDC循环上，该范围从369英里增加到497英里，这部分是由于燃料电池系统的效率提高以及额外燃料。燃料消耗（氢气）为72mpg，内部可以在低至-30deg C的温度下启动。
仪器显示在7英寸屏幕上，带有中央12.3英寸屏幕，用于导航和系统信息，包括燃料电池和存储信息。浮动中心控制台基于一系列常规按钮，而不是遵循基于屏幕的基于玻璃驾驶舱的哲学。按钮具有不同的尺寸和形状，这应该使它们容易地在移动时通过触摸定位。
欧洲Eco Car和Mobility，Frank Meijer，不会绘制他预期氢燃料电池汽车市场的快速发展。“公众对氢的认识并不是那么，”他说，但希望燃料电池汽车的试验将有助于加速该过程。七十五只IX35出租车正在巴黎和50岁的慕尼黑运行。“这些项目允许成千上万的人能够先体验燃料电池车，”他补充道。
现代IX35燃料电池长期试验评论：加油是孩子的戏剧
氢灌装站仍然稀缺，在今年中年只有14英镑的数量上升。Meijer不相信政府将为氢基础设施提供资金，但将准备通过补助计划继续支持购买燃料电池车辆。
制造燃料电池汽车仍然是昂贵的业务，但Meijer希望成本将降低，因为公司继续开发电气化的汽车，并且在不同平台上使用组件.Hyundai在15个欧洲国家销售了501个IX35燃料电池汽车，并拥有52个经销商网络。
