你不熟悉本田雅阁类型r，你被思考思考它会有点粗…糙…。
让我们面对它：这一代雅各，更好地为某一代人提供了坚实而是灵魂沉闷的交通。一个带有扰流板的想法，如果你不知道，那么一个小驼背桥的大小似乎是相当悲惨的。
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当然，你知道。如果你不是，你应该在左边读取买家的指南，而不是直接跳到这一点。继续，离开你去。我们会在这里等你。
完成的？好的。所以现在你会意识到使r型如此特别的梦幻般的笔杆。这是在我们甚至开始令人印象深刻的遗产之前，建立在成功的BTCC系列以及在此之前的rore of rest of rore。
随着这一切的考虑，你会被宽恕爬上你的第一款雅致型R时感到有点放下。仪表板是强大而且建造的，因为你对本田的期望，但塑料是愚蠢的表盘上的字体看起来便宜，而且相当约会。
幸运的是，recaro座位很棒。美丽，对阿尔卡塔拉的拥抱和包覆，他们每一点都是你想在旅游车上看到的那种座位。与金属齿轮组合和几个CarbonFibre一起，他们抬起内部足以以一种方式赋予它。
在典型的本田风格中，雅阁的发动机刷新生命迅速并居住在磨坊平稳的闲置。在日常速度下，它是Docile且易于开车。但与许多类型的RS不同，它并不完全没有低矮的冲击 - 很大程度上归功于H22A7块的2.2升容量。虽然它没有完全爆炸，但是，一个V6动力福特Mondeo ST200，它也没有觉得完全弄脏。
当然，一旦你达到5000rpm左右，就会改变所有这些都是这样的，那么vtec开始做它的事情。与更多现代VTEC系统不同，QUACH类型R的踢是内脏的;一个明显的开关，当汽车向前浪涌时，发动机音的边缘硬化和头部混蛋。
从那时起，它是纯粹的兴奋，对Rev限制器的权利。原声带有关于它的赛车的暗示，并且无终身的推动您可以快速更换装备以搜索更多信息。问题是，长传动箱将您丢弃在升档上的VTEC接合点 - 虽然这确实具有给您一瞬间的副作用，因为重播再次建立进入那个甜蜜的地方。
此时，一个角落会迅速接近，所以现在是时候到另一个频繁类型的r牵引者：转向感，或缺乏它。同样，这不是在这里的问题，因为雅各，而不是电子，而不是电子，动力转向。与标准限制滑动差异一起，结果是充足的感觉随着前轮抓住并抓住路面，找到了任何抓地力，在那里拖着你弯曲的弯曲，但从不那么猛烈地踢回车轮你的手。它立即明确表示，这是一个精美的前轮驱动车，也是一个带有发动机的绝对开瓶器。
