一度一次，我没有道歉，以便部分来自内存的长期“再见”报告。
它不应该这样。我计划在竞争到新主人前几周内与Kia Sportage一起生活，但机会挑出了我。
为什么？因为，正如在整个这个英俊的中等大小的基苏达的时代的那样，它与我们在一起，它被同事们赶上了他的借口，因为他有一个特殊的使命，只有斯洛伐利亚才能做到这一点。它返回然后已经消失了。
所有这些都为这个故事提供了一个方便的底线：这项运动是您可以购买的最“合适的”汽车之一 - 适合在城市中心的通勤和停车，适合携带正规化的家庭及其垃圾，适合迅速的地点没有浪费燃料，适合舒适的高速公路巡航，适合到达到达的地方，并以正确的比例和风格传达。
小奇迹，这已成为顶级的起亚。当我们的运动员交付时，英国进口商正在寻找20,000单位的秩序积压，并承认“为生产而战”。上一代斯托勒玛是第一个反映出于奥迪设计老板Peter Schreyer的着名造型技巧的模型，于2006年聘请，改变了Kia的倾革阵容的外观 - 他在壮观时尚成功的任务。品牌势利仍然可能偶尔会影响Kia的阵容，但Sportage已成为一个透视率和买入IT模型，所有汽车制造商都疼痛。
所有这些都是为什么，去年5月和歌舞的歌舞版之后只增加了踩踏事件的规模，我们难以想象这个郊区SUV的这个新的宠儿和它的破解是好的。道路测试是积极的，但是与'生活'呢？从长期经验中，我们知道这是不同的。当Kia的艰难的分布类型发现了我们的交付时间表中的一槽时，我们选择了一个主流2.0 CRDI KX-3（Sportages上升到KX-5），大约三分之二的范围。实际上，它是一种拥有一种需要的模型（电动窗，空气 - 骗局），但没有这种东西（雷达巡航控制和全景Sunroof），甚至将主流界朝向平流层推动。
