Jozef Kaban是BMW新指定的设计负责人。在2012年，我们在斯柯达坐下来坐下设计师，了解如何与威龙的经验如何帮助他定义斯柯达的然后新的设计语言。
Jozef Kaban在捷克共和国的斯柯达工作。在捷克斯洛伐克的一部分落在现代斯洛伐克的捷克斯洛伐克的一部分，他的父母驾驶斯柯达斯，现在他自己的家庭也是如此。
Bugatti Veyron Designer和斯柯达设计首席Jozef Kaban Joins BMW
18岁时，他在斯柯达设计比赛中被新所有者，大众集团经营的斯柯达设计竞赛中排名第二（专业车设计师）。作为斯柯达的设计首席，他是领导品牌设计革命的人，从今年晚些时候出售的快速轿车型舱口。但他过去也借了几个牛仔裤，包括一个布加迪威龙。
在布拉迪斯拉发的美术学院毕业后加入大众，Kaban参与了包括Theseatarosa andvw Luposupermin的项目。在奥迪的最新阶级有效地与Kaban进行了外部设计首席，他于2008年成为斯柯达设计的负责人。
他在伦敦皇家艺术学院的汽车设计中拥有MA，他赢得了Giorgio Giuiaro的创新奖; Kaban现在在大众团体同事中统计意大利硕士。
但它是1999年，当呼叫来创造威龙的外观时，他看到了生产。世界上最快的生产汽车的单轮成本与斯柯达的新999CCCCCIGO市区相同;常规威龙服务购买了两个。
最干净的花旗赢得的自由税收光盘是向布加蒂的外星人概念，每1000米为二千千米的二氧化碳提供：超过100英里范围内的普通男性重量超过一英里。至于权力，它是20：1的比例，有利于超级运动修剪的威隆。
然而，对于他们所有的技术差异，也许这两者之间的设计理念差异不仅仅是快速和优雅，但独特的斯柯达速写的葡萄酒眼镜之间，卡巴向我们展示了布拉格之外的MladáBoleslav设计中心。
对于平行极端，请参阅已故的Ferdinand Alexander Porsche原始911，以及他同样的功能日常生活，如笔和太阳镜。或者Gordon Murray于1993年的McLaren F1和他的原型T25和T27城市汽车今天 - 所有轻量级的三席。
卡巴说，他能够利用威尔顿的经验，以定义斯柯达的新设计语言，他称之为“优雅，达到目的”。
“简单起见，两者…都减少到最小值，”他说。“这是一个与他的前收费一致的道德，奥迪（他将其描述为“骄傲和动力 - 一个完美的品牌”）也是如此。
但Kaban认为这是该哲学中的机动空间：“我喜欢奥迪设计，但我们专注于我们自己的路线，这将产生不同的简约。”
Kaban引用Apple的清洁，极简主义产品，作为设计和技术的精彩示例，完美地工作，通过过度细节，不受限制。“复杂更容易做到，”他说。
这座姿态非常同意F.a. Porsche的信条，即“正式连贯的产品不需要点缀”，“良好的设计必须诚实”。（顺便说一下，2008年，保时捷的一室公寓为Skoda运输的时尚的109 e'电力机车设计（自1991年以来散开了斯柯达汽车）。）
