电动车市场正在增长，因此我们收集了Hyundai Ioniq，大众e-golf，BMW I3和日产叶，看看它在顶部出现。
令人畏缩的EV永远不会沸腾。更重要的是，它没有哔哔声，闪光，流行，ping或做任何您可能想象的其他任何电动掀背车应该做的事情以指示完成的充电。耻辱。我喜欢日产叶的想法逐渐勃朗宁，在每个方向上锻炼温暖的多士闻起来，在自发地跳到一个汹涌澎湃的空气中，就像一片华堡顿准备好黄油刀。
从几年前阅读我们的EV比较
它至少会在高速公路服务停车场制作一个有趣的景观，我们现在正在等待。我们有四个全新的电池汽车在生态充电器前面排成一排在一起，每个汽车都又从国家电网转过来几乎无声，在锻炼身体之前，我们一直在等待长时间开展。
六年前，日产叶和三菱I-MIEV首次测试了司机遍布开发世界的胃口，以实现紧凑，实惠的电动掀背车。这是一个胃口，需要充足的鼓励，但它终于在接近福音派早期市场进入者希望的速度的东西上生长。全球浏览，纯粹的EVS和插件混合动力车的市场将于今年超过60万辆汽车，同比增长约50％。在今年销售的所有这些“插件”汽车中的一半将全部电动。
更重要的是，正如今天的议程令人担忧，全电动掀背车现在为英国驾驶者提供足够的选择来填充完整的AutoCar集团测试。欢迎，然后，新的现代Ioniq电气到英国陈列室。并允许我们将其介绍到类似的所有电力竞争对手，其身材必须测量它的身材：日产叶，大众e-golf和bmw i3。
遵循这些零排放先锋的早期发展，我们已经习惯于在所有权谱的实惠终端中的电力推进的优势和局限性。一£个80,000个特斯拉可能已经提供了一种巡航范围，以便在汽车中取代内部燃烧几乎任何场合或旅£程，但是25,000叶不 - 而且可能不会几年。
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在经济实惠的EVS已经出现的情况下，在响应，放松，高效率的短程运输中，在一个家庭中的第二辆汽车中的作用中表现为响应性，放松，高效率的短距离运输。这就是我们将如何测试今天的领域。我们已经绘制了北伦敦的一条路线，占据了一些最拥挤的街道，并在纽姆姆伊丽莎白奥林匹克公园缠绕。我们只是想知道这些汽车中哪一种最能为您服务，主要是城市使用。
