到1951年，法拉利是国际赛车的成熟球员。
Enzo Ferrari的Prancing Horse在20世纪30年代在阿尔法罗密欧大奖赛汽车上首次亮相，并在1939年与Alfa联系，他建造了他自己的第一辆车 - 1940年 - 1940年的汽车Avio Costruzioni 815。
第一个法拉利公路车是1949年的166届盛大的旅行车。基本上是166年赛车的演变版，生产了37个例子。
第二次世界大战后，法拉利的赛车成功继续持续，而JoséFroilánGonzález然后在1951年在银铁店赢得了Ferrari的第一个胜利。
同年，它制作了212个出口，一个2.5升合金沃塞斯托车的道路，以及我们在Autocar的第一个法拉利曾经拿到了。Aswas风格当时，买家会委托他们选择的一架COACHBuilder设计一个用于法拉利的机械和机械的机构。
“鄙视，法拉利汽车非常昂贵，”我们开始了。拥有双座位的身体，212个出口价格为5,600,00莱莱，当£时相当于3,200 - 虽然它不是在英国出售。今天，这将是92,240£ - 无处可去，甚至可以给你买一个最便宜的新法拉利。
“这不是今天最强大的体育模式，”我们说。“这种区别可能属于刚刚进入生产的4.1升美国法拉利 - 但它的高速加速超过了以前在AutoCar Road测试中录制的任何东西。”
我们发现212Export的140bhp v12可以在22.5秒的平均平均推动0-80mph，平均为0-80mph。即便如此，我们的测试车是有限的 - 在时钟只有400km，它限制在6500rpm - “其电力曲线的峰值，但不能绝对限制它的能力。”我们也不得不善待齿轮箱，其中包括没有最大限度的装备。
“法拉利的首席测试人员将速度平稳地远离10千万小时，仍然超过90mph，仍处于第五装备，仿佛他正在推动家用汽车最具贸易的速度，但即使在通过齿轮排出平坦时，很少有汽车可能相等的速度。”
我们还表示，从1000到6500rpm的齿轮的平滑进展“带来了未来的燃气轮机汽车”。呃？
由于3000至5000rpm的近扁平扭矩曲线，“每个齿轮上的加速度保持在很多速度范围内。”这意味着尽管与以前的2.0和2.3升的法拉利一样快，但212个出口可能会更加“懒洋洋地”，同时仍然给出“大多数人可以使用的所有表现”。
