福特预计其新的野马的2.3升Ecoboost版本将在型号达到其生产生命结束时占销售的一半，尽管到目前为止已经用V8发动机订购了压倒性的多数。
在Silverstone的世界耐力冠军开幕式上，产品开发老板Raj Nair表示，急于订购较大的兴奋越来越慢。
“在汽车的生产终身结束时，你会看到销售将分裂大约50/50，”他说。“早期销售由一直想要一个野马的人组成，所以他们在终极野马规范发动机和手动变速箱中订购了它。但后来，那个趋势会改变。“
福特已经向英国提供了超过1000个右手驾驶的野马，超过680以上的汽车，其中包括V8发动机和手动变速箱。替代发动机，2.3升Ecoboost四缸，已经证明不太受欢迎，特别是当与其他可用变速箱配合时，六速自动。
但Nair期望即将推出英国买家更倾向于更高效的发动机，这是98bhp的电力，但提供更好的燃油经济性（35.3mpg与23.5mpg合并）和更便宜的税收。从30,995开£始，购买的也是5,500美元更£便宜。
“一旦人们在路上看到这辆车，其他人将以更实用的规格命令，因为他们喜欢它，”他说。“这是一个正常的趋势，所以我们预计它会发生。”
Nair补充说，野马经常看到英国更加异落的光线，而是在美国，所以早期的英国买家一直被激励全力以赴，并命令他们可以的最极端版本。
Mustang也被证明也在其他市场中非常流行，在德国的销售超过了上个月的保时捷911和奥迪TT等地位。福特的小马汽车在3月期间以780个单位销售，击败了911年的752和TT的708。
“这确实是一个惊喜，”当被问到他的结果做了什么时微笑着Nair。“它真的展示了人们想要的 - 一个适当的v8 - 我们以这种方式是独一无二的。”
最近，Autocar报告说，由于需求高于预期，英国等待时间为新的福特野马的等待时间达到了多达六个月。Nair承认生产时间已经成长，但在更积极的光线中看到了这个问题。“这是真正的需求是如此之高，我们无法越快地建造它们，”他说。“但真的这是一个很棒的问题。”
