MCLAREN的650年代更换，内部为P14，是在明年首次亮相，最有可能在3月份日内瓦电机展。这将是今年日内瓦宣布£的10亿，15辆车推出的第一个新型号，并于2022年完成。
在日内瓦电机节目中透露212英里/小时迈凯轮720s
迈凯轮在线论坛已经充满了猜测，即P14的最终标题将从“7”开始，表明至少700bhp，但迈凯轮发言人表示，这不太可能。
迈克伦首席执行官Mike Flewitt在日内瓦确认，P14将利用公司现有的双涡轮增压率的发展。他还表示，P14将基于目前的单胶片CarbonFibre浴缸的变化，可能包含许多改善体育系列中可访问性的许多变化。
迈凯轮650s更换已被发现测试 - 查看此处：
然而，新模型也与650年不同，因为它已经获得了激进的性能目标，旨在在它和体育系列汽车之间创造清晰的空间，例如570s。
弗斯威特说：“它是关于与组件集的智能智能，开发您需要为车辆提供独特的性格和定义，但同样为您的投资和工程效率。”
还有预期是激进的活性空气动力学，这些空气动力学已经从第一个原则设计到汽车中。
Mclaren P14单一的II在日内瓦首次亮相之前透露
麦克拉伦设计总监弗兰克斯斯蒂芬森说：“这不是关于我们创造美丽的东西，然后在工程师扔掉它并说'建造它'，他们说'我们不能'。我们在整个过程中一起工作。我不能告诉你我们是如何整合的。这就像没有其他汽车公司。“
Stephenson还透露，该设计将是迈凯轮的“大跃跃”。他说：“这是不可预测的。它会提高眉毛。它有很多东西刚刚在汽车设计中尚未完成。“超强大的LED灯将使P14能够转移到全新的前端图形，机舱已完全备受升值，具有直观的控制系统。
除了P14之外，McLaren在一项新的投资公告中表示，它产生的一半的汽车将是混合动力2022。大多数人都认为这是公司的一半销量将是该日期的一部分。然而，McLaren Insider表示，P应该被视为愿望通过该日期制作一半的公司模型混合动力车。
它还确认迈凯轮不会提供同一辆汽车的混合动力车和非混合动力版本，因此没有570年代和570sh。同时，如675LT的变体将仍然与650年代一样明显。未来的混合技术可能最初提供性能衍生品，可能意味着我们将看到P14和运动系列变体上使用的版本。
迈凯轮还透露，最终P1更换不是2022模型计划的一部分。然而，公司表示持续生产终极系列模型的目的表明，在P1继任者出现之前，我们将在这个扇区中完全新的东西。“我们从未说过每一系列迈凯轮都必须支付100万美元的费用 - 只要它将定位在体育系列之上并提供明确的表现，”迈凯轮发言人说。
