捷豹土地罗孚已在巴西开设了一家新的制造厂，将在该国销售最多24,000辆揽胜Evoque和发现运动型号。
作为汽车制造商在国外的第一个全资设施，工厂将在2020年的总£投资2.4亿美元，在巴西的供应链中创建1000个就业机会，包括植物本身的300多个。还将有35个JLR经销商。
JLR的举动反映了品牌在巴西的重要性;拉丁美洲在全球最重要的市场中，它认为巴西是最重要的。据JLR制造老板沃尔夫冈斯特勒列称，土地流浪者也是该国的领先优质SUV品牌，占该部门销售的三分之一。
巴西捷豹销售额也在迅速增加，从长远来看，植物的能力可能会通过引入更多的换档模式来增加。巴西的项目经理Julian Hetherington表示：“美洲虎来自巴西的一个小基地。在长期术语中，我认为JAG将在[巴西]，然后我们会看机会。“
他补充说，巴西专注于较小的轿车车，暗示XE可能是在那里建造的一个潜在模型，以及F-PACESUV。“F-Pace是比XE更昂贵的产品，但我认为它会做很好。”
今年JLR预计在工厂生产高达10,000辆车，只会在那里进行最终装配行动。这意味着从英国的彩绘机构和伊内绿鸽子和汽油发动机从其Wolverhampton制造设施导入，交货时间为7至8周。Hetherington在巴西的每一项工作中增加了广泛的条件，英国有一个。
除了ingenium发动机旁边，还在调查中使用乙醇，因为它在巴西有税收优势。“乙醇是一个很大的市场想要，特别是在SUV中，”Hetherington说。
虽然正在进口汽车的许多方面，但JLR为许多元素使用了本地供应商，包括燃油箱，玻璃，排气系统和室内设计。“我们专注于供应链中直截了当的地区。”
当被问及质量是否会遭受与英国建造的模型遭受时，Hetherington说：“我们总是在所有植物中训练到固定标准。我们向英国发送了关键人物以培训他们的标准，我们在巴西有一个培训设施。我们还使用世界级虚拟培训计划。“
他补充说，南美洲臭名昭着的安全标准是“与英国完全相同”。
自从JLR致力于2014年建造工厂以来，巴西的经济已经令人沮丧，但JLR表示高级市场升起了;其2016年的销量增加了11％。该公司表示，它是“在长期”中的。
目前没有计划从巴西出口汽车，但Stadler表示这是“调查市场”。当询问世界各地的其他工厂的潜力时，在2018年斯洛伐克植物开放之后，他补充说：“你可以期待需求不断增长，所以会有一些东西，但在哪里以及什么，这不是时候说。”
基于当前预测其植物的植物，中国，印度，巴西和斯洛伐克，JLR将在十年结束时每年生产一百万辆汽车。
