对于在生产中没有其他的汽车，氢燃料电池供电的丰田Mirai - 理论上销£售60,000，但实际上，由于供应不可能限制 - 感觉易于驱动。
一旦你在车轮后面定居，你发现Mirai的回答是强烈让人想起日产叶，雷诺Zoe或任何其他电动车的两种方式，这与你所有的燃料燃烧的东西形成鲜明对比生活。一方面，Mirai的顺利和安静是任何高端豪华轿车的平等;另一方面，关于很少的传统汽车可以匹配的电力交付是即时性和准确性。
但是Mirai也与电池弟兄们不同的事情。它从空气和氢气中源于燃料电池的催化环境中的电力，几乎是宗教仪式，因为它产生纯净水作为唯一的副产品。
然而，在轮子上停止Mirai的是，大多数今天的氢气供应是从烃类生成的，或者通过使用大量的能量将水电解在其两个元件中。前一个过程污染;后者消耗了比解放更多的能量。两者都鼓励怀疑论者。
然而，丰田认为未来氢气，并押注数十亿多数，将设计经济进程，以提供提供的氢气社会。公司一直在做燃料电池研究数十年，并选择了我们的时代，使Mirai成为生产，因为它相信在人们将“获得其优势”的国家的国家开始销售燃料电池汽车的时间是正确的。到目前为止的青睐市场是日本，加利福尼亚州，丹麦，德国和英国。
在2015年的第一年，世界Mirai产量为700个单位。今年的目的是明年将扩大到3000 000，并在2020年继续迈向3万辆汽车的目标。与此同时，该公司释放了大约5000次燃料电池专利，相信临界汽车将使氢突破更近。本田已经看到了生产燃料电池模型，其他人则关闭，包括梅赛德斯 - 奔驰和现代。
到目前为止，英国只有12米的米拉尼斯，已经分配给绿色番茄（普锐斯开放的CAB公司），为伦敦运输（对城市污染的担忧是充分记录的）和有用的商业，如ITM权力已在氢燃料基础设施上工作。丰田英国为自己的目的保留了两辆汽车，包括（简要）在像我们这样的人类处置。
我自己的看法是丰田是关于具有较大未来的氢燃料电池;它只是少变的少年。2003年，当丰田预测混合动力车的一个未来时，我对原始的，贪污的普锐斯混合轿车窒息的令人不安的回忆。那辆车，现在在第四代已经成长为一系列模型，是最可靠的丰田，并发现了超过八千多万的业主。愿景为普锐斯带来了成功，为什么不到mirai？
