关于新的保时捷911，有很多肚脐凝视。
汽车爱好者社区的几个部分比保时捷的奉献者更容易出现这样的事情。这是让世界上最伟大的运动车的惩罚 - on-off，但主要是半个以上 - 现在对它的任何重大变化也将被视为一个有争议的变化。
随着996代911的生成，提示水冷;用997，直接燃油喷射;使用991，延长的轴距和机电动力转向。而现在，随着第991件的整容，它是那些可鄙的，新的涡轮机。他们怎么敢？
然而，事实仍然存在，无论你是否喜欢保时捷刚刚在其常年盛开的后台跑车的发动机盖上完成的思想，它就刚刚完成了它。
我们留下的问题是一个非常简单的问题：这仍然是世界上最伟大的跑车之一吗？自2013年推出以来，进入竞争对手，这些概念在这些页面上呼吁这些概念在这些页面上几次，并在2016年在2016年诱人诱人的替代品，因为您可能发现：Jaguar F型R轿跑车。
少于2000£年将捷豹和保时捷的列表价格分开，911在高产PDK传输的卡拉S形式中，这使得这些汽车竞争公平和正方形。但在纸上，即使在保时捷的强制诱导改造之后，F型也具有显着的大量优势，而不是直接的电源，而且是电力重量和重量重量的比率。在这里，它面向414bhp的542bhp。
再次，911年又名用于大修这种差异。事实上，捷豹增压5.0升5.0升v8的热量，燃烧特征的展示，即使是最具忠诚的现代化器，也可以在保时捷的情况下被吃掉通过添加涡轮增压器。
但首先是第一件事：你如何发现新的涡轮增压911？保时捷的设计变化是可预测的微妙。如果您已经钟到按摩前帷幔和放大的冷却管道（现在具有用于按需冷却的活动空气动力百叶窗），那么请给自己一个金星。我当然没有。
在后部，差异化稍微更容易发现。有一个新的更复古的进气屏幕，一个更广泛的弹出剧透和新的中间冷却器的新空气插座，只需后轮即可。否则，保时捷的形状是经典的911：通过体育标准仍然相当狭窄，机舱前进，但与它很紧凑且曲线曲线。换句话说，它完全是独特的，尽管汽车的熟悉程度对我们的熟悉程度效果。
