在本月底在英国在英国推出时，Fackifted Porsche 911 Turbo 911 Turbo S将是最快的911Production模型，其中0-62英里，仅为2.9秒 - 超过其前身的速度0.2sec。
新的911涡轮增压器也是一个选择的一组道路上的911型号，夸大了超过200万照片的最高速度，官方性能声明指向205英里/小时的潜在最大值 - 相同的最高速度由狂热的611bhp 911 gt2 rs实现生产于2010年。
阅读我们的第一次推进审查新保时捷911 Turbo S.
2016年新型型号911涡轮增压器，它将在轿跑车和敞蓬车车身款式销售，保留相同的双涡轮增压3.8升水平反对六缸直接注射汽油引擎作为其前身，首先在销售英国2013年。
然而，气缸盖内的入口端口的详细变化，以及对可变叶片涡轮增压器的其他微量修改，额外的20BHP释放，提供了新的911涡轮增压器，其粗壮572bhp - 或每升超过150bhp。
虽然保时捷消息来源，但由于保时捷消息来源，因此没有官方扭矩PS展示了新车的官方扭矩PS。由于装载了与标准七速双离合器齿轮箱和四轮驱动系统的限制，它保留了与旧的911涡轮增压器相同的553LB FT。
与此同时，标准911涡轮增压率也已更新于2016年。还有Coupe和Cabriolet形式提供，它接收不太积极的调谐版本的同一发动机，从532BHP踢出18BHP。
尽管赠送了40平方英界的兄弟姐妹，但据称从3.0秒的静止击中了62英里照片，并以轿跑车形式跑到199万照片的顶级速度，适用于0.4分 - 3mph的各自改善。
为了减少涡轮增压器滞后的效果并提供保时捷描述为更尖锐的节流响应，新的911涡轮增压器和911涡轮增压器都具有所谓的动态升压功能。它保持升压压力，节流阀剩余的开放和功率通过切割延续节流阀上的燃油喷射而中断。
当司机重新插入油门时，保时捷要求改善了响应，在体育和运动和模式中被描述为比正常模式更加明显。
随着性能增益，保时捷索赔了整个范围内的组合循环燃料经济性的2.0MPg改善，轿跑车型号返回31.0MPG和30.4MPg。
符合Fackfulted 911 Carrera和911 Carrera S展示在法兰克福电机展在9月份，新的911涡轮增压器和911 Turbo S接受了一系列微妙的外观造型升级。
包括一个改变的前保险杠，具有重塑冷却管道，修改后的分离器元件和孪生LED指示器单元，无论有助于强调新的汽车的视觉宽度。
