Aston Martin的新业务计划被设定为Culminate在公司生产V8供电的超级高级公司，公司高管透露为Autocar。
阿斯顿的“二世纪的计划”，通过Ebullient Aston首席执行官Andy Palmer俗称着“S ***或Bust”，将导致公司每年发布一个新模型，直到2022年，当范围都是完整的并且更换型号将开始重新。
Aston Martin-Badged Mid-Endining Supercar可能会在2022年到公司计划中的最后一辆最终汽车时，可能会给爱好者产生最多的兴趣。
阿斯顿设计BOSS MAREK REICHMAN表示，中间车将比斯顿和阿德里安·纽约，红牛赛车的首席技术官员是“更多主流”。据了解，这辆车将坐在法拉利488 GTB - 或其当代等效物之上 - 当它出售时。
“我们可以从他们那里学习项目，”AM-RB 001的Reichman表示，虽然新开发的电气辅助900bhp-plus v12，其在高速公路中的特征将无法进入“主流”超级跑车。这将是由V8供电。
“所有汽车设计师都希望设计一个中间的Supercar，”Reichmann说。“这就是你成为设计师的原因。”较小的正面区域，下部鼻子和缩短的转移，以及比阿斯顿的正费模型更小的车轮，将在突出模型上进行所有功能。
Am-RB 001除了，阿斯顿马丁最后在2014年对中机汽车展示了兴趣，当时它揭开了DP-100 Vision Gran Turismo在Goodwood。概念为800bhp中间收入的gt赛车是为巨大的流行的gran turismo 6电脑游戏创建，带有一个裂缝阿斯顿马丁设计团队，花了六个月的创建激进机。理论双涡轮增压器V12可用于游戏玩家。以及虚拟车，阿斯顿马丁创建了一个全尺寸的3D显示模型，强调DP-100远非是一个轻浮的项目。
当时，领导该项目的Reichman说：“DP-100上可见的许多设计提示都可以送入未来的跑车，我们将在离线世界推出。”
汽车的造型对阿斯顿马丁One-77 Supercar来说明确提到了CC100周年纪念车，甚至到了20世纪80年代初的阿斯顿的革命中间斗牛犬概念。斗牛犬是由威廉镇晚期设计的，并具有同样的根本原谅的“腰部”的身体款式。
随着AM-RB 001项目现在牢牢牢固，公司将拥有工程和设计专业知识，为其中奖超高速公路推断出知识，这也不会对AM-RB 001和AM-RB 001和既有美学相似DP-100概念。
在这个模型的到来之前，卡上的第一辆车是即将到来的DB11，一个V12大旅游者，帕尔默在丘吉尔风格描述为“开始的结束”。明年将通过一辆新的Vantage跑车，基于与DB11相同的新铝建筑，但缩短，并将使用梅赛德斯-AMG-Sourced V8发动机。AMG的母公司戴姆勒拥有5％的阿斯顿马丁，并为新DB11贡献电气和多媒体系统。
DB11和Vantage将于2019年由另一个熟悉的型号名称以新姓氏的形式追踪。与DB11一样，它将由双涡轮增压5.2升V12发动机提供动力，但它有望抽出一些接近800BHP的东西，并直接与法拉利F12 Berlinetta竞争，因为阿斯顿试图在设计和目的之间进行更多差异化的轿跑车。迄今为止，其模型被指责 - 和感觉 - 太相似。
