根据汽车制造商和贸易商（SMMT）协会，仍然可以在2020年到2020年历史新高，但在2020年仍然可以获得历史新的2000辆汽车，而是打击这一目标对该行业的积极政府支持。
该消息是由于英国汽车制造业连续11个月的增长，建造158,641辆汽车，上涨10.4％，月份为10.4％。该P确认了16年的前六个月的行业最佳表现，自1998年以来是6月份最高的P。Jaguar Land Rover目前是英国最大的汽车制造商，2015年桑德兰植物的日产销产。
出口推动的崛起，2016年需求增长14.9％，占897,157个迄今为止的897,157个单位。家庭市场的生产也上涨了7.1％。英国是欧洲第三大汽车制造商，德国和西班牙背后。
“很明显，目前的政治和经济不确定性的情绪正在祈求汽车行业的思想，”Smmt的首席执行官Mike Hawes说。“但是该行业将尽力通过这种情况来管理途径。
“仍有机会在2020年之前，英国汽车制造可能会达到200万台，因为我们预测了预先布雷克利特。很多都将取决于能够为新产品建立工厂的投资，并为此我们需要一个明确的信号，即英国仍然开放，致力于自由贸易。
“Brexit创造了不确定性，但我们可以指出这里的植物的生产力记录 - 这是欧洲最好的，或者最好的，只要我们保持竞争力并且证明我们可以为那项投资争取。 “
Hawes强调了政府可以向该行业提供作为税收抵免的税收抵免，改变商业利率的变化，这是一个新的官员吸引海外工作者和促进汽车行业的新框架。
在1972年，英国制造的最多汽车数量为1.92米。去年1,587,677辆汽车在英国制造，同比增长3.9％。
在£过去的四年里，汽车制造商在英国的制造设施中投入了大约100亿美元，Hawes表示，如果行业继续发展，那么保持这种势头将成为关键。他补充说，英国建造汽车上的59％的部件来自国外，以及欧洲的大多数，开放另一个潜在的并发症。
“行业之间的关键问题是英国和欧盟单一市场之间的关税，定制费用或其他障碍的潜在影响，失去对欧盟贸易交易的进入，受到欧盟的规定无意而不对其进行说法并失去欧盟范围的技能市场。“
SMMT调查了其成员 - 谁从OEM制造商和进口商到组件供应商 - 在Brexit投票上，57.1％表示他们希望决定离开欧盟对该行业产生负面影响，24.9％的意思是早在说，8.3％期望积极影响，6.9％说这意味着没有影响力和2.8％的人说他们不知道。
