沃尔沃的新型三缸T5插入式混合动力系将显着减少它产生的柴油汽车数量，因为它对越来越坚韧的柴油排放标准作出反应。
上个月在哥德堡显示了新的T5混合系统，以及两个40系列的概念，它将首次出现在明年的生产XC40中。
它采用74BHP电动机，可以为七速双离合器自动齿轮箱中的一个轴发电，沿180BHP涡轮增压1.5升三罐汽油发动机。
电力来自9.7kWh电池组，这将提供约30英里的电动范围。根据沃尔沃的研发头，Peter Mertens的头部，设置比竞争对手混合动力器更有效，更容易更容易生产。
“这是一个非常有吸引力的柴油发动机替代品，”沃尔沃首席执行官HåkanSamuelsson在哥德堡说。“它在马力和扭矩中提供了更低的二氧化碳水平，但更多或多或少相同。根据成本，我会说，在几年内，我们会看到一个交叉，柴油变得更加昂贵，[混合系统]下降。“
沃尔沃尚未释放任何排放或经济数据，但内部人员表明T5将在官方测试中大幅管理，并在现实世界中提供柴油竞争经济。
当被问及柴油汽车仍将在10年内出售，萨缪尔森说：“柴油机将更昂贵。它们将具有更先进的后处理，其中额外的液体必须每年没有一次，但每次填充汽车时可能都可能填充一次。
“百分比将下降是非常现实的。如果它会降至零，我认为我们不需要推出;让客户决定。我们足够灵活，我们可以在同一条线上制作汽油和柴油车。“
T5系统将用于所有40系列的变体。Samuelsson表示，它也可能在60系列的汽车中提供，但不是最大的90系列型号，其中沃尔沃拥有四缸T8，使用电动后轴。
