Jaguar Land Rover首席执行官Ralf Speth旨在提醒本公司的巨大销售增长。
介绍了洛杉矶车展的前夕，SPET说，该公司“需要一定的增长，但不是最大的增长”，称该公司是一个“精品”为“鉴于不同”而不是“高街”而不是“高街”的“精品”。
“我们不会销售数百万，或者是高街，”他对JLR表示，自2008年塔塔接管公司以来，将年度汽车销量增加到近五十一百万。
据指出，BMW在上一季度比JLR销售更多2015年，但英国公司“仍然必须在全球范围内竞争”。
“宝马就像Park Lane或Mayfair上垄断，”他告诉Autocar，“他们可以拥有他们想要的东西。我们是精品店：我们可以拥有酷炫的车辆，具有良好的设计，驾驶和有良好的选择。“
这引述了关于JLR如何在新模型方面增长的问题。在这个主题上，他补充说：“展开产品组合有很多机会，但我们无法完成所有。我们必须优先考虑。“
Speth还透露了该公司“可以通过当前产品组合达成二氧化碳目标”。因此，JLR不必使用较小的模型扩展其产品阵容，以满足二氧化碳目标，尽管仍然可能会发生成长到较小的细分市场，但如果被认为适合史式的品牌，并且是有利可图的。
SPETH说，JLR的劳动力今年将超越4万人或下一步，但除了该公司正在努力寻找更多具有正确技能的人，以促进进一步增长，他说的是英国的一个问题。
公司正是规划型号，高达2022/23年左右，依闻说，只有在电动汽车将发挥的角色仍在决定。众所周知，捷豹是在电动车上工作，最近的Evoque E项目揭示了JLR周围的思考。
但是，仍然对体重，基础设施，电池可靠性和电池终止的问题进行说明，而电池技术的突破是在三到10年之间的任何地方，“取决于你相信谁”。
这是在对客户的成本影响之前。“客户是否准备支付这项技术？”他说。“给我足够的钱，我可以飞到月球”…
Speth还透露，他令人沮丧的是Jaguar C-X75 Supercar从未制造过生产，说它从来没有这样做过，因为旨在为它提供电力的混合技术仍然处于初期，而不是为生产准备好生产。
