捷豹陆路队正在研究古老的墙壁建筑和树木的结构，以寻求节省重量的新方法。
R＆D BOSS沃尔夫冈博士认为，有很多方面的性质和非汽车工程，可以在开发更高效的结构方面吸引。他说：“汽车已经发展到了超过100年，但大自然已经不断发展数百万年，”他说。
Epple引用了一些历史悠久的英语建筑用作墙壁施工方法作为一个有趣的结构研究。这些房屋的墙壁由木材，稻草，泥浆和其他材料构成，并激发了对降低合金发动机块的质量的启发，这可能最终具有在这些建筑物中发现的排序的重量空隙。
在媒体晚餐时发言，遭到困扰，他的研究和开发团队也令树木的结构感兴趣，注意到夏季树枝在夏天的分支携带的重量大幅差异，在冬季裸露。
更常规地，EPPLE也透露，JLR正在研究其铝体结构的复合钢筋，使发动机更加紧凑，改善其汽油发动机的燃料喷射系统，以提高经济，减少齿轮箱中的摩擦，并找到更多的方法能量损失到汽车的排气和冷却系统。遭到困难认为，大量的发展潜力仍然存在于内燃机中。
将Nano技术应用于电池是另一个研究大道，可能效率改进，可能有利于土地流动仪的混合模型程序，包括范围流动率混合。
遭到困境的研究研究在未来三年半和十年之间的时间范围内运作，因此我们可以期望在中期出现一些这些增强功能。这项前瞻性研究大部分都将在2014年在Warwick大学校园内建造的新的国家汽车创新校园，其中JLR最终将成为其研发团队。
与奥迪，宝马和梅赛德斯对竞争对手相比，JLR需要弥补其体积小的大小，并与大学串联工作是这样做的一种方式。JLR并不孤单地研究性质，以改善其汽车 - 梅赛德斯制作了2005年的空气动力学设计理念，称为仿生在热带黄色的扁豆鱼上密切样体。
