特斯拉碰撞实验室刚刚发布了2021年第三和第四季度的车辆安全报告，其中一些结果提高到了新的记录水平。数据显示，2021年第三季度，启用Autopilot（Autosteer自动转向和主动安全功能，下同）的情况下，特斯拉每行驶497万英里就会发生一次碰撞事故（里程数同比增长8%，新的历史记录），不使用Autopilo时，每行驶160万英里发生一次碰撞事故（里程数同比下降11%）；2021年第四季度，使用Autopilot的情况下特斯拉每行驶431万英里就会发生一次碰撞事故（里程数同比增长25%，新的第四季度历史记录），不使用Autopilot的情况下特斯拉每行驶159万英里发生一次碰撞事故（里程数同比增长25%）。
最新的车辆安全报告数据可以看出，除了在第三季度不启用Autopilot的里程数外，所有结果都有一定的提升，同时特斯拉Autopilot启用/未启用的结果存在显著差异。然而，特斯拉评估安全性改进的问题在于，有太多的外部因素可能会明显影响最终的结果。需要注意的是，上述结果仅对特定情况具有一定的可比性，因为输入数据可能存在很大差异。换句话说，我们只能看到主动安全系统是否随着时间的推移而改进，实际上这也只是一个粗略的比较，但我们无法将启用/不启用Autopilot的驾驶情况进行综合比较。假设正确使用Autopilot可以提高安全性，但特斯拉提供的报告让我们无法评估差异。
与之相比，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的最新数据表明，在美国每行驶48.4万英里就会发生一次车祸。同时，NHTSA报告还表示，2021年上半年美国车祸致死人数有所增加， 2021年1-6月，估计有20，160人死于机动车事故，环比2020年增加18.4%，这也是自2006年以来死亡人数最多的一次。
自2018年以来，特斯拉一直试图通过发布季度报告来比较启用/不启用Autopilot每次事故的里程数，从而为提高Autopilot安全性建立一个基准。这些数据非常有限，并被人们批评是没有考虑不同的驾驶场景下收集的数据，比如事故在城市道路和未划分隔线的道路上比在主要使用Autopilot的高速公路上更常见，因此启用/不启用Autopilot之间的结果无法横向比较。
特斯拉对于事故记录的方法如下：“我们根据从车队收到的可用数据收集每台车在Autopilot启用/不启用手动驾驶的情况下行驶的里程数，并且不确认特定车辆以保护隐私。我们还会在发生碰撞时收到车队发送的事故警报报告，其中可能包括发生事故时Autopilot是否处于启用状态的数据。为确保取得保守的统计数据，我们计算了在碰撞前5秒内不使用Autopilot的所有事故，我们计算在内的所有事故的事件警报表明已经部署安全气囊或其他主动约束装置（我们的碰撞统计数据不是基于样本数据集或估计值）。实际上，取决于产生的碰撞力，记录的事故几乎与任何大约20公里/小时或更高车速的碰撞事故相关。众所周知，美国政府数据库中警方报告的事故被低估了，据估计高达50%，这在很大程度上是因为大多数轻微的事故（如“翼子板撞弯”）没有被调查。我们也不会根据碰撞或故障的类型进行区分（如超过35%的使用Autopilot事故发生在特斯拉汽车被另一辆车追尾）。由此，我们相信分享的统计数据无疑显示了使用Autopilot所带来的安全性。”
正如特斯拉在报告中所提醒的，最终的数据结果还需要考虑季节性因素。“注意：季节性可能会影响每个季度的碰撞率，特别是在日光减少和恶劣或寒冷天气条件更为多见的季度。为了尽量减少季节性因素带来的变化，特斯拉将一个季度与往年的同一季度进行比较。”特斯拉安全报告的更多消息，敬请关注后续报道。（来源：Tesla 编译：Kishi.W）
