英国剑桥大学生态赛车，英国唯一进入世界太阳挑战，已正式推出了今年竞争的激进挑战者。
吉尔团队的成员昨天在伦敦的科学博物馆推出了汽车的汽车，以准备10月3000公里（1860英里）的澳大利亚内陆的太阳燃料赛从达尔文到阿德莱德。
在HMS分辨率之后的团队的电动汽车设计分辨率的设计，其中克库船长对南太平洋的勘探第二次航行 - 标志着由学生团队生产的以前的WSC车辆的主要偏离。
今年的比赛的规则变化规定，竞争机器必须有四个轮子，而三轮车在过去更受欢迎和成功。其他变化与车辆的驱动器定位和可视性有关。
面对这些新的挑战，CUER设计了泪珠形的车辆，优先于过去更常见的平坦的矩形设计。这些形状旨在优化太阳能电池板“吸收太阳的能力，而是解决了强调空气动力学。
其后置的太阳能阵列，安装在透明的遮篷下，枢转以跟踪太阳的运动通过天空。这意味着面板留在太阳的最佳角度下，允许它们收集20％的功率。
分辨率的微小尺寸也受到使用高效太阳能电池的决定的影响。法规根据所使用的细胞类型限制太阳能阵列的大小。CUER正在使用航天器 - 规格镓砷细胞，因此限制在三平方米的面板上。砷化镓细胞比硅基变体更轻，更有效。
推进来自后轮安装电动机。规则允许太阳能电池产生的一些多余的能量储存在5kWh离子电池单元中，以便在太阳不出或遇到倾斜或逆风时为车辆供电。
4.5米长的汽车产生约1.5kW的功率 - 与吹风机大致相同 - 但能够顶速度约为85mph，尽管在比赛中，它更有可能在50-60mph之间巡航。重量为120kg，并使用专为太阳能汽车设计的低轧制阻力轮胎。
CUER拥有多家关键汽车和工程公司的支持，包括捷豹陆罗文，剑桥精密，联想和SKF。它在米尔布鲁克证明地面测试了车辆，也可以访问JLR的环境测试室，这已经启用了团队复制可能在澳大利亚面临的条件。
分辨率将拥有先进的董事会遥测，这将考虑到交通，天气和驾驶风格，帮助团队在比赛中提出如何达到最佳效率。
四个司机将轮流后面的分辨率。每天有一个“赛车宵禁”的下午5点，所以重点是每天尽可能多的英里。在宵禁之后，团队可以继续使用太阳能来补充他们的汽车“电池。
CUER的整个团队数字60，以及该项目的所有工作都在学生中进行了“业余时间”。大约20名队员将向澳大利亚旅行，为10月6日开始的比赛。
