博世工程创造了Aston Martin DB9的插件混合版本，据称提高燃油经济性和二氧化碳排放，并提高驾驶动态和性能。
通过将两个电动机安装到后轮驱动DB9捐赠者车的前桥上，设施提供四轮驱动，可调导扭矩矢量，牵引力控制和踏板感。第三电动机坐在发动机带上。
博世认为这一特殊动力总成架构 - 强调前桥的电气化 - 为跑车杂交提供最大的潜力，从汽车的发动机发送到后桥的电力。
除了三个电动机和控制模块之外，还包括180kW锂离子电池的修改，增加300kg到DB9的1785kg遏制重量。电机还向标准汽车的510BHP增加了超过200BHP，并且据说杂交DB9 0-62MPH时分为4.6分，达到4.0分左右。仅电动范围接近20英里，提高了整体燃油经济性，并减少了二氧化碳排放。
混合组件是模块化的，可以调整和调整到Aston以外的品牌的模型，以允许制造商开发自己的不同动态特性。博世表示，如果没有这种混合动力技术，性能汽车将不会满足未来的排放法规。
阿斯顿的参与仅限于为这项研究提供DB9到博世。
Aston Martin发言人表示，虽然该公司正在观看兴趣的技术，但没有生产计划。
该项目于2013年是Aston Martin的第二次高调的备用技术，并在本公司上个月24小时与纽伯格林·汉尔斯格林杂交Rapides成功。
理查德巷
