我们在比利时 - 荷兰边境上福特的leommel测试轨道。Raj Nair用一群工程师进行动画地说话，用手朝着玻璃杯走向玻璃杯，像罗纳莱特的小屋一样，动态球队维持会议和会议。
它隐藏远离管理办公室，挤在一个叫做黑湖的巨大滑雪板和现在着名的轨道七个处理电路之间。在这里，过去20年的每个欧洲福特都有其转向和处理抛光到市场领先的水平。
一年前，48岁的Nair被任命为一份在福特及以后都成为标志性的工作。标题是副总裁，全球产品开发，意味着，在110岁的全球帝国全球帝国，Nair领导了创造每个新模式的团队，并为使它们做好承担个人责任。
为什么福特外面的这项工作？由于2000年代的90年代和Derrick Kuzak中的两个最近的现任者，在2000年代的90年代和Derrick Kuzak中，传统无动于衷的福斯的驾驶质量带来了巨大的改善 - 然后将良好动态的概念销售给雷诺，PSA，欧宝的雷诺甚至大众汽车被迫举起他们的比赛。
它毫不夸张地说，由于福特的重点进展，VW高尔夫以前是廉价的扭力束后悬架的冠军，被迫采用多链路布局以搭配福特。
像最现代的经理一样，Nair对他的高度谦虚，你会感觉自我贬低一直很容易。“这是梦想工作，”他说，“直到你得到它。我不确定我曾经在这份工作中看到自己这么大。
“事实上，它最好不要考虑过多的人在技术上为我工作的人数[后来透露为20,000]。你最好专注于你必须做出的决定。福特有伟大的人帮助我。我已经在很多东西工作了。“
Nair是终极车家伙（他称之为“齿轮小号”）。作为在圣路易斯的新牌照的孩子，他崩溃了他父亲的道奇庄园，然后说服他用“我们可以忍受的东西”来取代它：一个带有6.5升V8和四桶碳水化合物的道奇科多巴轿跑车。
在他的旧学院 - 他在密歇根州弗林班的GM研究所赢得了一个地方，现在更名为凯特大学 - 他们讲述了关于他骑摩托车到大西洋城的故事，在意外打破了他的锁骨，然后骑700英里的家里。
在学习期间，他还节省了足够的钱在通用汽车的圣路易斯卡车厂工作，让自己穿过跳过理发师赛车学校，越来越好，以便比赛讲师并进展到公式2000。“你觉得你很好，”他被解答，“然后你遇到了真正的人。我喜欢驾驶，但它更有意义坚持工具。“
鉴于他的背景，鉴于他的背景，Nair很快就会承认汽车爱好者在良好车的创造中的作用。“他们是大的影响者，”他说。“人们寻找那些了解汽车的人，看看他的想法。但我们也喜欢他们的其他原因。他们了解还销售汽车的情感方面。我们喜欢制作激发它们的汽车，就像那里那里那里。“
他通过玻璃闪闪发光的红色ST。后来，Nair和我认为七，在ST和一个令人惊讶的原型，即即将举行的1.0升Mondeo的令人惊讶的原型，他迅速展示了他是一个快速，光滑的分析司机。
