新的BMW I3是一款尖端的工程，但它到达展厅的展示展示了“切削刃”在妊娠中可以花费多长时间在被视为可行的生产之前。
实际上，自宝马首次电动城市概念出现了近22年。经过10个月的发展之后，e1在1991年在法兰克福展中亮相，这是一个与新I3相似的概念。
只需3.45亿，它有四个人的空间，并且在挤出的铝制空间框架上覆盖着由回收塑料制成的面板。32kW电动机驱动后轮。顶级速度为75mph，0-30mph花了6.0秒。
200kg，19kwh硫磺电池储存在地板下。宝马声称它可以在六个小时内从主电源达到100英里范围内充电。第二个版本在1993年显示，具有更强大的钠 - 氯化钠电池。
这认为E1概念没有进一步采取任何概念，因为加利福尼亚州的威胁强迫汽车制造商建造电动汽车从未成为过度。宝马还在1994年初购买了Rover Group，削减了一些项目。
另一个城市汽车概念被认为是Rover接管的受害者是创新的Z13。在1993年的日内瓦表演中透露，Z13也被追逐。
Z13始于BMW在Designer Robert Powell下的BMW先进技术专家的非官方项目。他设想了一个紧凑的城市间通勤车，重点是高端奢侈品这样的SAT-NAV和复杂的音频系统。
最终设计只有3.4米，重830公斤。它使用了中央驾驶位置，驾驶员座位侧翼侧翼。与I3和E1一样，Z13基于铝底盘。后轮由82bhp，1200cc K1100摩托车发动机通过CVT'盒驱动。
随着i3概念需要二十年来到达展厅，如果一个子迷你汽车看起来像一个可行的新的利基，特别是在亚洲，那么就可以尝试一辆类似于Z13的汽车吗？
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