日前，长安新能源一则文件通知在网上曝光，并引起了网友的广泛关注。文件内容显示，因为终端客户需求旺盛，受芯片供应不足以及部分地区限电等多重因素影响，导致工厂产能不足，订单积压严重，无法及时为客户交付车辆。经研究决定，即日起停止收取相关车型的订单，车型涉及奔奔E-Star车系和CS55-Rock车系。
表面看起来“因产能不足停止收取订单”，是长安新能源宁可牺牲订单量，也要避免消费者购车后等车过久的良心决策。但万万没想到的是，这则文件刚曝光后不久，长安新能源的官方微博，就立马被奔奔E-Star准车主愤懑刷屏了。
在长安新能源11月15号奔奔E-Star国民版多彩款上市的微博下，有网友质疑道，“新款可以生产，等了2个多月的订单说缺芯片，不加钱买新款就退款，现在的多彩订单过几个月会不会也是这个命运？希望重承诺，重口碑，重信誉！”更有网友直接愤怒的指责道，“长安做事太不地道了，奔奔的国民版3万多辆的订单不交车，直接加价出新款反而有车，这把老百姓当猴耍啊，要么无期限等车，要么退定金，哎，这就是百年国企？”
并不仅仅是微博有车主抱怨的声音。汽车门网在近几日同样收到了多位奔奔E-Star国民版车主的投诉。
11月26日，2020款心动版奔奔E-Star的准车主王女士向汽车门网投诉表示，她在购买2020款心动版奔奔E-Star时，遇到了不履行合同需加价提车的情况。
王女士称，11月05号订的车，合同约定优惠后车价为49800元，在店里购买交强险和三者险（1500元左右），最后合同总价约为人民币51500元，已支付定金500元，销售当时口头告知交车时间约1个多月就能提车。
2021年11月15日王女士从网络论坛和车友群得知，目前长安推出了三电质保服务包，价值5000元，购买可以优先提车，不购买等待时间将会非常长，且等待期间无补偿。王女士向汽车销售求证此事，销售说王女士订购的长安奔奔确实需要要加购5000元服务包，才能提车，否则会因为芯片、电池等物资供应不足提车时限无法保证。
对此王女士质疑道，长安在11月15号发布了新款长安奔奔，难道新车不需要芯片和电池吗？为什么偏偏到国民版就没有芯片了呢？
正如王女士所怀疑，奔奔E-Star显然不是因为简单地芯片短缺才让车主加价提车。或许把有限的芯片用在单车利润更高的车型上，才是长安新能源的真正目的。厂家把芯片用在了奔奔E-Star国民版多彩款上，老款车型不排产，经销商拿不到车就只能推出加价提新车等方案。
而且，秉承着“以价换量”目的诞生的奔奔E-Star国民版，同样存在着较为严重的弊病。
比老款仅4.98万起售的价格还低2万，让奔奔E-Star国民版取消了安全气囊，取消了驻车雷达、刹车辅助；轮圈从铝合金换成了钢材；空调只提供暖风，还把此前采用的续航可达210km的三元锂电池换为了续航仅有150km的磷酸铁锂电池。
不仅配置和质感大幅下降，这款续航仅有150km的磷酸铁锂电池似乎还存在衰减的毛病。
有众多车主投诉反映，奔奔E-Star国民版存在 “电池严重虚标”、“断崖式掉电”、“剩余续航不准”等问题。也有用户反馈续航剩余100公里时突然掉电至0，这些于新能源车来说都是对致命性问题。
在存在损害品牌口碑隐患，和利润过低的影响下，长安新能源选择了暂停销售奔奔E-Star国民版，并推出了售价与老款相同的国民版多彩款，以谋取更高的利润并止损对产品口碑的损害。但让准车主加价提车的做法，显然更加侵害了长安的品牌形象。身为百年国企连合同都无法遵守的做法，也实在让人心寒。
目前，在准车主集体反映投诉之下，长安新能源却依旧未给出回应，未展现出百年国企的担当。为避免品牌形象的进一步损害，希望长安官方能承担起国产“龙头”品牌理应承担的责任，及时给准车主一个满意的处理结果。
