第一次测试骡子为法拉利Enzo更换的骡子上周击中了这条路，同时在北京电机展上预览了创新的混合动力传动系统。
粗暴的骡子在德国博世的测试设施附近被抓获。以前已知德国电子巨头在实验阶段测试Ferrari的F1启发“Hy-Kers”系统，并将其参与作为法拉利齿轮的生产。
最新的HY-KERS系统采用中间安装的V12发动机配合到后部的双离合器齿轮箱和电动机。在前面，另一个电动机运行辅助。
新的Enzo Mule测试系统主要基于Ferrari 458。在汽车中间和后部的凸起掩盖覆盖了Hy-Kers系统，该系统坐在458的V8。
骡子揭示了恩佐更换的造型，除了非常低的鼻子和侧排气系统，代替458的后排气。生产Enzo更换将使用CarbonFibre底盘。
法拉利首席执行官Amedeo Felisa透露在北京的Autocar表明，他的公司必须采用混合技术，因为它是“达到二氧化碳排放法规的唯一途径，我们不能简单地减肥”。
HY-KERS系统将使新恩佐在范围内最干净，最快的法拉利。总权力可能近1000bhp。
据Felisa称，“补偿系统的重量是最艰难的挑战”，但意大利制造商已经设法保留了“必要的重心和重量平衡”。
由于许多混合系统所做的，系统不会以低速切换到纯电动模式，因为它会损害Felisa被描述为“关键法拉利特征”的噪声。
