法拉利V12S的未来已被混合技术担保，将确保公司能够在不必妥协于发动机布局的情况下击中其二氧化碳目标。
在本月早些时候推出Ferrari F12 Berlinetta，法拉利通过将汽车描述为“第一个在新一代v12S中”的范围内，对未来使用V12发动机的景观引用。
据了解，环境压力已迫使法拉利评估其他发动机布局，但F1衍生的Kers系统的开发使其有机会在其阵容中保持v12。“我们将推出新技术，首先是对我们的汽车引入一个绿色因素，并确保我们可以在二氧化碳方面保持我们的产品，”法拉利老板Amedeo Felisa告诉Autocar。
“我们的混合系统也不是关于创造权力，而是节省能源。是的，今天的技术很昂贵，但前方的道路是开放的，进化会降低成本和重量缺点。
“我不是在说什么时候，但这项技术可能会在所有法国人身上。它旨在符合我们所有未来的建筑，如果我们继续，它将作为标准装配。这不是你作为一个选择的东西。“
该公司首次在2010年HY-KERS概念中试验混合动力车，否则股票法拉利599 GTB与KERS系统。它在前面采用了一个低容量的电动机，在单独运行电力时，在电力上运行时驱动辅助，并在100bhp和110lb ft时额定电池。电池电池铺设在架子上。
本系统的生产版本最初预计将在下一个enzo中采用，该enzo将具有中间安装的v12。
作为其对减少二氧化碳排放的承诺的一部分，法拉利也在考虑采用六缸发动机。Felisa暗示这种发动机可能遵循F1的推动。
“为什么不六个气缸？”菲萨拉说。“它在未来很远，也许，但很清楚的感知已经改变了。即使在美国，在几年前八个气缸最小的地方，也是明确的态度。我们必须思考那个方向。“
