作为日系热销的两大B级车型，雅阁(配置|询价)与凯美瑞之间的对比从来都是绕不过的一个话题，在过去的9个月里，虽然整体车市反响并不如往年那般强烈，但两款车型依旧强势，交出了不错的市场答卷。
（数据来源：盖世汽车）
其中雅阁当月销量为17580辆，全年累计销量113675辆，而凯美瑞当月销量为10660辆，全年累计销量113632辆，虽然当月销量略有差距，但全年累计销量基本持平。
眼下雅阁在10月份迎来了中期改款，各项配置都有了显著提升，尤其是入门版价格比老款低了1万，可谓是来势汹汹，而凯美瑞也在今年的2月份刚完成了中期小改款，各项配置也提升了不少，实力同样不容小觑。
那么作为日系三巨头当中的两款代表性车型，消费者在购买的时候到底应该选择雅阁还是选择凯美瑞，接下来就让车叔带大家分析一下。
设计方面小改但很出色
颜值即正义这句话放在哪个级别的车型上都算得上真理，尤其是在国内的B级车市场，看人先看脸，选车同样也不例外，任你硬件配置如何出彩，设计但凡不入人眼，大概率会被眼尖的用户Pass掉。
2022款雅阁相比2018款在外形上依旧延续了其运动的风格，溜背的造型加上流畅的车身线条，更加符合年轻人的审美风格，其次在细节处例如加大的中网、前脸的雾灯、尾部的流水转向尾灯以及幻夜套件的推出等，更是提升了整车的运动感以及高级感。
而凯美瑞针对不同的群体推出了不同的风格，豪华版相对来说较为克制，前脸整体相对扁平，配合大气的格珊造型、修长有力的车身，整体看起来非常地稳重，而运动版则兼顾了年轻人的喜好，例如蜂窝状进气格栅以及黑化运动套件等，都是深受年轻人喜爱的风格。
在车叔看来，作为两款热销车型，其在外观上都是非常符合时下用户的爱好，无论是雅阁的运动风，还是凯美瑞的两者兼顾，都是针对其用户群体所做出的改良，可以说在外观设计这方面是平分秋色。
内饰方面新款雅阁变化不是很大，还是采用了熟悉的对称式设计，一点小变化就是中控大屏换装了更大尺寸的10.25英寸悬浮式中控屏，并且取消了周围的机械旋钮，在幻夜版车型还加入了棕绿色碳纤维纹理装饰板并且选用了亮眼的红配色，更加彰显其运动风格，其余部分相较于改款前变化不大，但整车内饰格调依旧很高。
而同样中期改款的凯美瑞相比较雅阁来说变化还是比较大的，比如将老款的镶嵌式中控大屏换成了时下流行的悬浮式，加上其原有的Y型中控台设计，身处其中像置身于豪华的科技座舱一般，个性化十足。
在车叔看来，两车的内饰风格都非常讨喜，一个是深受时下年轻人喜爱的运动风，一个是个性十足的豪华风，虽然改款后的雅阁内饰相比较凯美瑞保守了一些，但依旧是水准线之上的佳作。
空间方面雅阁稍胜一筹
空间方面，2022款雅阁的车身尺寸为4906*1862*1449 mm，轴距为2830mm，而新款凯美瑞车身尺寸为4900*1840*1455 mm，轴距为2825mm，改款后的雅阁保持了其宽大的车身，同时在车身长度进行加长，使其整体看起来更为修长，而凯美瑞在车身尺寸表现方面除了车身高度方面占有优势以外，其余则稍逊于新款雅阁。
在空间方面，改款后的雅阁很明显要比凯美瑞表现得要好，这也无愧雅阁最大后排的美誉，但好在差距并不是很大，关键在于朋友们选车的时候对于空间方面的要求是不是很高。
配置表现两车都很良心
配置方面一向也是影响选车的重要因素，为了更好的对比，车叔特意选择了价格相对持平的两款车型，以便于大家更好的区分。
从图表可以看出，两车都配备了时下主流的实用配置，相差不是很大，相比较凯美瑞，新款雅阁多了被动行人保护、车道偏离预警、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别以及前排座椅通风加热等配置，而新款凯美瑞则多了膝部气囊、方向盘换挡、HUD抬头数字显示、感应雨刷等配置，可以说两车各有优劣，用户在选择时可以根据自身实用性来进行选择。
动力表现各方互有胜负
车型对比，动力方面自然是重中之重，同样为了更为清晰地表明两款车型在数据上的差异，我们选取了三款车型的数据来进行对比。
从图表来看，2022款雅阁1.5T涡轮增压发动机所表现的数据相较于2.0L自吸的凯美瑞还是比较有优势的，但这是在价格相差1万的情况下，而相比较2.5L自吸的凯美瑞来说，雅阁的数据方面稍显劣势，但考虑到它涡轮增压的属性，在市区行驶时扭矩表现还是不错的，其次1.5T小排量与2.5L在车船税方面也是有影响的，不过凯美瑞8挡手自一体变速箱的配置还是要优于雅阁搭载的CVT无级变速箱的。
车叔总结
总体来说两款车型在外观内饰方面差距不大，毕竟设计这种东西还要看其受众的接受程度，在空间表现方面，新款雅阁是要优于改款后的凯美瑞的，配置方面两款车型互有优劣，但总体来说都属于良心车企，动力方面要看个人选择，毕竟无论是发动机还是变速箱，两款车都有它自己的一个优势，具体还需要用户自我斟酌。
