普通新车排放的记录二氧化碳（CO2）的数量在今年9月份比2013年7月以来的任何一点更高。
运输部的数据显示，9月份注册的新车排放的二氧化碳的平均金额为每公里（G / Km），八月为122.9g / km。自2013年7月以来并非较高的平均p（128.7g / km）已被记录。
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我们姐妹出版物BuyaCar.co.uk从2017年第一次透露平均二氧化碳排放量的普通CO2排放量。这种增加归于买家转向柴油车的背部，这比他们的汽油同行减少了二氧化碳。
相比之下，虽然2017年柴油汽车的销售额下降了31％，但引入新的WLTP（世界统一的轻型车辆测试计划）评估标准可以对这一最新增加的大部分负责。
使用WLTP方法录制PS，这些方法测量以更加密封的方式对以前的NEDC系统进行更加密封的方式，这将解释为什么汽车发出的记录二氧化碳的数量已经显着增加，尽管汽车变得更加清洁。
例如，来自电动机制造商和交易者（SMMT）的数字，例如，使用相同标准测量两辆不同的汽车时，2017年推出的新车型平均而言，二氧化碳少于他们所取代的汽车。
