改变业务框架，之后再进行人事任命，这两则消息传递出来的信号，都在说明江铃福特正在进行战略转型。从江铃福特接连在乘用车市场的动作来判断，乘用车领域将是其品牌未来发展的重中之重。
提前业务转型，退出重卡市场
8月23日，江铃汽车与沃尔沃卡车经协商一致，就公司向沃尔沃卡车出售交易股权签署了《关于江铃重型汽车有限公司100%股权的股权转让协议》。沃尔沃中国卡车官网随后发布声明：“通过收购由江铃汽车100%控股的江铃重汽，沃尔沃卡车将在中国建立独资的沃尔沃卡车生产基地，更好地服务于中国这一全球最大的卡车市场。”
从5月初挂牌出售重卡公司，到8月末买卖双方一锤定音，江铃汽车历经三个月的重磅交易终于尘埃落定，同时这也意味着江铃汽车完全退出重卡业务，提前完成向乘用车市场转型的关键一步。
根据专业人士透露，江铃此时退出重卡市场是达成公司战略愿景的重要举措。
2012年，江铃汽车成立江铃重卡的计划是，借力多年合资伙伴福特先进的重卡技术与深厚经验，在中国重卡行业新一轮技术与产品升级之际发力，抢占重卡中高端市场。自产品推向市场以来，业界口碑反响不错。
不过，业务扩张带来的精力分散也再所难免，江铃福特深刻认知到了这一点。为了品牌战略计划考虑，江铃福特决定为乘用车计划让路，将重卡业务交给沃尔沃，自己则是在保持原有商用车矩阵的同时，将大部分精力放到乘用车业务上。
可以预见的是，商用车行业的竞争接下来将更加残酷，对于江铃重汽来说，断舍离无疑是最好的选择。而出售江铃重汽后，江铃汽车也能获得可观的资金储备，对于转型将更有帮助。
引入先进人才，强化营销业务
及时出售江铃重汽，证明了江铃汽车积极备战转型，轻装前进的决心。而对向东平的任命，则进一步证明了江铃福特制定并贯彻“成为轻型商用车行业的领导者和福特高性价比产品的提供者”战略愿景的态度。
根据资料显示，向东平在加入江铃福特乘用车之前，曾在国内汽车行业领先的合资公司、豪华品牌以及新势力造车公司均担任过高管职位，在品牌、营销、销售、经销商网络管理，客户服务及体验等方面拥有非常丰富的经验和深刻洞察。
在业内人士看来，聘请在乘用车领域履职多年、战功卓著的“老将”亲自督战乘用车业务，毫无疑问将会对江铃福特在乘用车市场的表现产生深远影响，更能够加速福特中国“更福特、更中国”的战略落地。面对中国汽车市场消费升级浪潮兴起、用户对数字化和智能化体验的需求快速升级，这一步棋可谓是未雨绸缪的关键“妙招”。
近年来，江铃汽车一直在积极尝试更多布局乘用车领域，力图开拓除轻型商用车市场之外的新蓝海。在大空间智能SUV 福特领界 S、硬派越野王者福特撼路者、高端商务休闲 MPV福特途睿欧的基础上，今年成都车展上，参展的“江铃福特”又带来了5/6/7座的全新中大型SUV福特领裕。
这是第一款完整意义上面向主流SUV市场的乘用车产品，同时从尺寸价格和市场定位上来看，贴合现在多口之家的趋势，而外观设计则是基于福特最新的家族式设计语言。
同时在渠道建设上，江铃福特也迎来前所未有的重大升级，建设了135家全新的Family Space家空间·福特体验店，为乘用车用户带来数字化的全新服务体验。根据计划，Family Space2021年底的数量将达到180家。
从各方面来看，江铃福特之于福特中国的角色定位，已经发生了显而易见的变化。脱离掉重卡业务之后，江铃福特将在保持现有商用车业务的同时，发力福特支持的乘用车业务，成为了福特中国落地“更福特、更中国”战略的强力“助推器”。
最后：
“福特一直就想拓宽市场，在乘用车市场开辟双线战场。”接近福特中国的知情人士在此前分析称。另据江铃福特透露，后续江铃会在更多领域投放乘用车产品，客户体验也会大幅优化。
不难理解，江铃福特向乘用车转型是品牌发展的必经之路，只要这条业务得以完善成熟，那么福特在华将业务将得到拓宽，发展速度也将更快。我们也期待向东平会为江铃福特的乘用车发展之路贡献出自己的一份力量。
