丰田是调查如何充分利用二手电动和混合动力车电池，并打算建造10,000万架储存电池，包括10,000件古老的普锐斯和IQ电池。
蓄电池在低使用时将吸收来自电网的剩余电力，并且还可以存储由可再生资源（如风和太阳能电池）产生的能量，这可以具有不可预测的生成模式。然后，储存的电力在高需求期间被反馈回电网。
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新方案是由丰田开发的，与日本公用事业提供商Chubu电力一起开发，并将看到今年推出的“验证项目”。如果这是成功的，则将在2020年建立大型蓄电池。
丰田表示，使用电池“即使是性能水平降低”可以“处理能源供需调整”，允许电力供应商“管理配电系统中的频率和电压波动”。
丰田新方案使用的绝大多数电池将是镍氢（NiMH）单位，取自古老的血清动力汽车，如普锐乌斯。但该公司估计，通过“大约2030”，将使用来自未来电动车辆和插电混合的更复杂的锂离子（Li-Ion）电池。
丰田的新项目遵循日产的类似方案，其第二寿命的电池项目已经看到旧叶电池为阿姆斯特丹竞技场提供备用电源，足球俱乐部AFC Ajax。
丰田与楚鲁电力之间的合资企业还将看到从旧电池收集的稀土金属，允许这些昂贵的元素重复使用。
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